Установка MRCC та датчиків паркування. Частина 3 — Заміна підторпедної проводки

Наступним етапом і я повинен визнати, що найскладнішим і трудомістким — була заміна підторпедної проводки. Складно як зняття торпеди, так і заміна проводки.

Наведу в приклад пост про подібну витівку з метою доустановки клімат-контролю і CMU. Багато в чому я згоден із написаним :)

Але про все по порядку.

До цього етапу ми дісталися лише за місяць — наприкінці липня. Я приїхав вранці суботи до батьків і близько 12 години дня ми взялися за розбирання салону. Я сподівався, що на все про все ми витратимо два вихідні дні і в понеділок все вже стоятиме на своїх місцях… Ох, як же я помилявся.

Ну, процес зняття торпеди я описувати теж не буду, бо там сотня кроків. Але напишу про один етап – CD-ROM для тих, у кого він є. Як завжди, я не підготувався належним чином і не купив/взяв спеціальні пристрої для його зняття. Ми намагалися зробити щось подібне з кредитки, але нічого не вийшло. Промучилися близько півгодини, і зняли консоль разом з ним. Як виявилося – знімати CD-ROM зовсім не обов'язково.











Через 5 годин та 20 хвилин з перервою на обід – торпеда була знята



Індикаторну панель я вирішив розібрати та переставити електронну частину у свій корпус, залишивши при цьому й вкладку з піктограмами.





Загалом, принесли торпеду додому і взялись порівнювати проводку з тією, яку я купив. То там трохи більше дротів у штекері, то там додатковий штекер, то тут ще один штекер… і тут дійшло до штекера безпеки і виявилося, що він відрізняється від мого. Ще й інші термінали тому не переставиш з одного в інший.



Ну що ж, довелося обрізати обидва штекери і припаяти мій у нову проводку.



Далі почали знімати проводку із торпеди.

ВАЖЛИВО! Для тих, хто вирішить у здоровому глузді повторити таку витівку — фотографуйте якнайбільше, а краще зніміть відео того як прокладена проводка до того як почнете її знімати. При чому навіть не те, яка кліпса де кріпиться, а те, де ця проводка в які дірки проходить. А то при знятті начебто все очевидно і зрозуміло, а коли дійде до складання — може вийти незручно.

Коротше кажучи – тут чим більше фоток та відео – тим краще.

Якщо хочете зняти свою проводку з цілими кліпсами — будьте готові до купи вбитого часу та нервів. А краще підготуйте спеціальні інструменти.









На зняття проводки пішло приблизно 1.5 години.



Наступного дня взялися переробляти нову проводку.

1. Переробили проводку кнопки відкриття багажника (напишу окремо).

2. Перенесли провід підключення USB-TTL до CMU.

3. Перенесли проводку AA/CP.

4. Перенесли ще одну штуку.

5. Перенесли цілі кліпси кріплення.

6. Відремонтували щось у новій проводці, що було пошкоджено.





Далі ми взялися робити проводку для VCM.







А потім перейшли до збирання проводки та торпеди.

Ось тут ми звичайно пошкодували, що зробили недостатньо фото і відео. У деяких місцях було досить важко зрозуміти/пригадати, що і куди треба кріпити і яким чином було просунуто. Але якось упоралися.





Закінчили майже опівночі. Разом — 2 дні витрачено, а ми тільки встановили нову проводку в торпеду… Я наївно сподівався закінчити до цього моменту.

Частина 1 — Підготовка, покупка

Частина 2 — Установка кнопок у кермо, радара та передніх датчиків паркування

Частина 3 — Заміна підторпедної проводки

Частина 4 — Установка VCM, SLU та торпеди

Частина 5 — Зміна конфігурації, вирішення проблем, що виникли + встановлення задніх датчиків паркування

Частина 6 — Заключна: Калібрування та підсумки + подяки

Частина 7 — Бонус: 1-200 км/год