Установка MRCC та датчиків паркування. Частина 6 — Заключна: Калібрування та підсумки + подяки
Отже, після того як ми позбулися помилки U101C:00 — залишилися помилки калібрування та несумісної конфігурації. При цьому я поїхав додому, а наступного дня знову дивився помилки і помітив, що замість тієї, яка була про конфігурацію з'явилася інша — ще одна про калібрування.
Для калібрування потрібен спеціальний пристрій металевий. Я позичив його у NewFate.
Окрім цієї пірамідки потрібен ще штатив. Я позичив звичайний штатив від фотоапарата з "рівнем" та лазерний далекомір у сусіда. Пірамідка кріпиться до штатива на стандартний болт, який є у всіх таких штативах.
Ми з батьком поїхали на паркінг ТЦ, щоб не робити це на асфальті, а на рівній поверхні. Зробили 3 виска — 2 на автомобілі та 1 на пірамідці. Відміряли 5 м від авто до пірамідки та запустили калібрування через FORScan.
Після того, як провели калібрування, всі помилки зникли. І система MRCC запрацювала!
Далі ми вирішили перевірити як працюють датчики паркування:
До речі, забув згадати, що для датчиків паркування я встановив твік, що змінює колір індикації на екрані ГП, залежно від наближення до перешкоди.
Через 7 місяців з моменту покупки першої запчастини для цієї задумки – радара, він запрацював у штатному режимі!
Це набагато довше ніж я очікував. Я сподівався, що до літа у мене все вже буде працювати. Звичайно, якби не датчики паркування, то все б завершилося набагато швидше.
Дуже шкода, що цей радар не підтримує функцію Stop&Go і відключається приблизно на 25 км/год. У тягучках у місті їм не покористуєшся. Так що вся ця задумка годиться лише для траси. Але я сподіваюся що встигну зробити ще кілька поїздок закордон на цьому автомобілі і вдосталь насолодитися цією додатковою зручністю для лінивих.
Дорогою додому я трохи потестував систему у місті.
Що стосується датчиків паркування — маючи задню камеру особливого сенсу в задніх датчиках не було, але на жаль передні без задніх не працюють. А ось без передніх мені навіть через 5 років володіння автомобілем незручно. Я сиджу максимально низько і мені завжди здається, що я вже вмазався в машину попереду, коли там насправді ще більше метра залишається. Навіть із датчиками я їм поки що не довіряю. Мені постійно здається, що вони брешуть і не працюють. Але виходжу — і переконуюсь, що все ок :)
ПІДСУМОК:
Чи задоволений я, що це все нарешті закінчилося? — Однозначно так.
Повторив би я все це, знаючи, що це займе стільки часу, сил і грошей? — не впевнений, але цілком імовірно, що так.
Чи вартує цей функціонал тих грошей, які треба заплатити, щоб це додати в автомобіль? — якщо брати до уваги, що покращується безпека на дорозі (SBS, FOW) – то мабуть так. Якщо думати тільки про MRCC ще й без Stop&Go – то, напевно, ні.
Чи готовий я продовжувати покращувати щось у цьому автомобілі? — Можливо, але я хочу трохи відпочити від цього та насолодитися вже встановленими функціями.
Подяки:
litnster — без батька я б нічого з цього сам не зробив. Переоцінити його внесок неможливо. Величезна подяка за золоті руки, вміння, завзятість та витрачені вихідні та час загалом.
NewFate — гуру апгрейдів та доукомплектацій Мазди. Без його досвіду я б точно не наважився бути першопрохідцем без достатньої інформації про те, як це робиться на трійці. Ну і постійні консультації з Романом та його допомога у будь-яких питаннях теж важлива складова цього проекту.
Nikodim — Допомога була надана не конкретно за цим проектом, але те, чим Микола мені допоміг раніше — теж дуже важливо.
seriousv — Інформація про встановлення датчиків паркування теж допомогла. Пост1, Пост2.
sr489 — Також корисна інформація про встановлення датчиків паркування. Пост.
praded2007 — Інформація про встановлення MRCC. Пост
korogodsky — хоч машина і заблокована, але запис можна знайти через пошук. Серія постів про MRCC.
Ну і всі інші хтось допомагав порадами, або просто підтримував — усім спасибі!
Частина 1 — Підготовка, покупка
Частина 2 — Установка кнопок у кермо, радара та передніх датчиків паркування
Частина 3 — Заміна підторпедної проводки
Частина 4 — Установка VCM, SLU та торпеди
Частина 5 — Зміна конфігурації, вирішення проблем, що виникли + встановлення задніх датчиків паркування
Частина 6 — Заключна: Калібрування та підсумки + подяки
Частина 7 — Бонус: 1-200 км/год
Якщо хтось надумає зробити калібратор самостійно, можливо вам знадобляться розміри, тоді ось:
