Установка MRCC та датчиків паркування. Частина 2 – Встановлення кнопок у кермо, радара та передніх датчиків паркування.
Насамперед я вирішив поміняти кнопки в кермі. Після не дуже довгих пошуків вирішив брати кермо в зборі з потрібними мені кнопками. Я шукав саме з LIM'ом, а не кнопкою Mode, щоб все було по феншую. Кермо купив від СХ-3 на allegro. Помітною відмінністю від керма для трійки була чорна нитка, а не червона. + Ще одна відмінність — трохи інші підрульові пелюстки. Відмінність полягала в штекерах та розпінуванні. Але на трійці вони у мене запрацювали без проблем (перевіряв суто щоб переконатися перед продажем).
Кнопки я вирішив переставити у своє кермо, а не міняти кермо у зборі. Враховуючи перший досвід зняття лівого блоку кнопок, який закінчився зламаним кріпленням — вирішив робити за інструкцією і спершу нагріти кріплення феном, щоб розм'якшити пластмасу і не зламати її. Те саме повторив на своєму кермі — для цього довелося кермо знімати і нести його додому. Все це було наприкінці лютого.
Переставив все і повернув кермо на місце. Якщо комусь буде цікаво, то кнопки для MRCC працюють нормально навіть коли MRCC немає. Тобто круїз та LIM включаються відповідними кнопками і все інше теж працює як слід. Тільки дві кнопки для установки дистанції не працюють, що очікувано.
Кермо зі своєю оригінальною проводкою без кнопок продав за 1000 грн. А кнопки круїзу з проводкою для круїзу, які я свого часу купував нові за 3888 грн — продав за 3000 грн 😊
Колись, коли я робив свою першу доукомплектацію – звичайний круїз контроль – зняття подушки для мене здавалося чимось дуже складним. Я тоді провозився близько півгодини. Зараз це взагалі здається квіточками :)
Після заміни кнопок було тривале затишшя. Я чекав інші запчастини, і за цей час встиг купити та поміняти FSC, купити та поміняти екран мультимедії, купити та поміняти камеру заднього виду.
Коли всі запчастини вже були у мене – розпочався процес встановлення. Це було наприкінці червня. Насамперед взялися ставити радар і передні датчики паркування. Для цього необхідно зняти передній бампер. Особливо розписувати це не буду, тому що діяв за сервісною інструкцією. Там, у принципі, все досить зрозуміло.
Куплені в магазині впусти було не так і просто закрутити в телевізор. Перший млинець нанівець, і при спробі вкрутити їх — дуже натиснули, і тріснула стійка телевізора. Далі ми вже під неї підклали щось, щоб вони не висіла в повітрі під час вкручування.
Ми не стали вкручувати всі 8 шт, тому що дістатись до двох з них було трохи проблематично, тому кріпили все на 6 болтів замість 8.
Коли справа дійшла до підключення шорт корда, я помітив, що штекер, який був у бампері, нічим не був закритий. Можливо заглушка (якщо вона була) загубилася під час одного з моїх ДТП, або за інших обставин. Я не міг устромити роз'єм у штекер. Усередині була корозія та забиті отвори. Довелося їх трохи прочистити, щоб роз'єм заліз у штекер. Ну підключили та забули…
Далі ми понесли бампер додому, щоб зробити отвори.
Форма отворів – не зовсім кругла. З одного боку, там є виїмка ще додаткова.
Тут я ще маю сказати, що я купив не зовсім ті фіксатори датчиків паркування, що треба. Вони на різних авто бувають різні, зокрема, на СХ-5 відрізняються, у тому числі формою. Але на той момент я на це не звернув уваги. На трійці всі 6 фіксаторів у бампери – однакові плоскі. А на СХ-5, наприклад, частина з них мають трохи опуклу форму і знаходяться під кутом. Через це ми трохи не так вирізали отвори, саме ту виїмку, щоб поставити датчики так, щоб фіксатори були повернені в один бік. З рідними фіксаторами це було б байдуже.
Проводка підійшла без проблем, хоч вона і від іншого каталогу. Вона йде одна на поворотники та датчики паркування.
Враховуючи, що я купив нову решітку – на неї треба було переставити все інше зі старої – хром, наче направляючі та номерний знак.
Емблему прикрутили шурупами, купленими в будівельному магазині.
Однією проблемою на шляху стало те, що верхня накладка над решіткою кріпиться заклепками. Зняти ми її зняли, а от поставити назад як? Я про це попередньо не подумав, і заклепок не купив, звичайно.
В результаті ми забили та закрутили туди шурупи. Виглядає нічим не гірше. Подіум для номера, до речі, теж у якомусь місці був на заклепках, але ми і там шурупами прикрутили все.
Увечері ми пішли збирати все назад. По суті, на всі ці роботи пішов один день.
Було вже пізно — близько 21:30. Коли ми закінчили все збирати, і я вже збирався їхати додому — я відкрив багажник, щоб кинути туди речі і побачив там одну запчастину, яку ми забули встановити назад. А забули ми про неї, тому що її не було в сервісній інструкції зі зняття бампера, тому що вона знімається вже потім і я зовсім про неї забув.
Довелося їхати наступного дня знову до батьків та повторно знімати бампер. Цього разу на все про все пішло лише 40 хв – зняти, встановити деталь, зібрати назад.
Частина 1 — Підготовка, покупка
Частина 2 — Установка кнопок у кермо, радара та передніх датчиків паркування
Частина 3 — Заміна підторпедної проводки
Частина 4 — Установка VCM, SLU та торпеди
Частина 5 — Зміна конфігурації, вирішення проблем, що виникли + встановлення задніх датчиків паркування
Частина 6 — Заключна: Калібрування та підсумки + подяки
Частина 7 — Бонус: 1-200 км/год