Перестали работать 1-2-3 скорости вентилятора печки, ну и по логике я понял, что это реостат печки вышел из строя. Заказал у своего проверенного поставщика за 21$, подождал 9-10 дней. Пришел, думаю поменяю за пол часа/час да и делов. На тройке обычно это все легко и быстро происходит )
Но естественно нам везет и не тут то было… Когда увидел место где он находится и как подключен я понял, что дело пахнет "керосином".Естественно тут не обойдёшся часиком. Оказалось там такое калечное место, шо ну просто армагедец. При этом реостат подключен не просто фишкой, а тупо проводами с контактами надетыми на выводы с реостата. Так еще и контакты не заизолированы были и скорее всего могли между собой касаться и это как-то повлияло на то, что старый вышел из строя.Я естественно с помощью термоусадочных кембриков и изоленты это дело поправил.
Сначала я не понял почему не было фишки, а только контакты напрямую надеты на выводы, но когда снял старый реостат и поставил рядом с новым — то понял )
Старый был не родной, контакты были шире и расположены на другом расстоянии друг от друга и естественно родная фишка не налазила. Так кто-то видимо и придумал убрать фишку и натянуть провода нахально.
Но на этом всё не закончилось. Самое интересное было впереди… )Думаю, найду электросхемы, посмотрю какие цвета проводов к каким выводам реостата и вперед. Останется его как-то только заинсталлировать. Раз старый снял то и новый обратно установлю.Но когда нашел схемы понял, что опять какая-то нескладуха. По схеме цвета проводов одни, а по факту другие.Синий с черным; Синий с красным; Бело-черный и Черно-Белый (это по факту)Синий с черным, Красный, Бело-черный; Черно-желтый (Должны быть по схеме).
Но и это удалось решить путем консультации электрика, чтоб понять по логике какой провод к какому выводу должен идти. Так в процессе немного поигравшись и методом "научного тыка" было обнаружено точно, какие провода к каким выводам должны идти.
Подключил, проверил — вентилятор плавно повышает и понижает обороты в зависимости от того какая скорость выставляется на крутилке. Всё — думаю агонь-бомба-ракета!
Осталось только установить сам реостат на своё посадочное место. Но это оказалось самой сложной задачей.Я не знаю кто, как и зачем там так всё спроектировал, но установить его просто НЕВОЗМОЖНО !Тут я понял почему, скорее всего был установлен неродной реостат до этого. Дело в том, что в неродном керамическая часть была меньше размерами и его под углом еще можно хоть как-то запхать в посадочное место, что я и сделал когда вынимал (только в обратном порядке).А новый реостат имеет керамическую часть почти один в один с отверстием в корпусе и его надо туда засовывать ровненько. Ну а ровненько, это просто геометрически невозможно т.к. мешают другие элементы которые находятся рядом.Кароче где-то пол часа я крутил и вертел соображая как его туда установить и таки нашел вариант.Пришлось разобрать реостат на две части. Подогнув стопора на контактах я снял пластиковую часть корпуса, таким образом разделив реостат в оригинальном исполнении на две части.
Далее я уже смог засунуть керамическую часть с контактами в корпус печки, при этом хорошо, что рядом есть отверстие для установки воздушных фильтров салона. Открыв крышку корпуса фильтров и вытянув их оттуда (заодно поменял на новые) я засунул ладонь в корпус печки, чтоб подпереть керамическую часть изнутри, чтоб она туда не упала просто. Когда я засунул керамику внутрь — уже смог приложить пластиковый корпус реостата к своему посадочному месту, далее толкая изнутри керамику я попал обратно контактами в пластиковый корпус. Потом прикрутил саморезами корпус реостата к печке. Потом уже смог изнутри хорошенько надавить (хотя это очень не легко, благо руки у меня не очень большие, а пальцы не толстые), чтоб контакты зашли на свои посадочные места до упора и кое как я поразгибал некоторые стопора контактов обратно, чтоб керамика уже не выпадала из корпуса.
Ну и далее уже надел контакты на нужные выводы, которые записал заранее на схеме выводов реостата.Всё, собрал и радуюсь. Но я, честно говоря, не представляю как официалы такое меняют, неужели надо корпус печки снимать, чтоб заменить реостат?Я за такую работу наверно взял бы баксов 100 минимум )
Кароче Тоёта меня очень этим местом удивила и расстроила!Кстати, теперь, в будущем, я его уже не сниму в обратном порядке т.к. стопоры контактов уже в таком установленном положении не выровнять, чтоб керамика снялась с пластикового корпуса. Так что если когда-то прийдется его менять то это уже мегасложная задача и я бы отдал машину только официалам, пусть сами разбираются с тем что напроектировали их инженеры )Узнал у официалов, замена у них реостата стоит около 60$. Сэкономил, но второй раз я лучше им отдам машину, пусть сами с этим реостатом сношаются как хотят. Но вангую, что после замены ценник может стать больше.