Тут первая часть www.drive2.ru/l/3805726/ . В первой части закончились буквы. Я серйозно. Оказывается есть ограничение на размер статьи. А тут МиниFAQ по ГБО — www.drive2.ru/l/468310590645862768/ .
52. О разряжении во впуске, или давление, как хотите. Любой двигатель, кроме систем Valvertonic от BMW или аналогичных, можно быстро проверить по одному параметру — разряжению во впуске. Норма для "нормальных" авто 24-29 кПа на ХХ (холостой ход), для Ланоса, ВАЗ и остальных авто, которые имеют большие проблемы с точностью деталей и их подгонки — до 35 кПа, попадаются экхемпляры с разряжением 38-40 кПа. Значение более 40 кПа для двигателя — время задуматься и посетить СТО для прохождения диагностики, ТО и т.д., как правило замена свечей, масла, позсосом, мойка регуляторов ХХ, дросселя, проверка меток ГРМ и еще чего то помогает. Если же значение перевалило за 50 кПа, то тут на 95% уже механическая проблема и ее решением уже будет заниматься моторист. Разряжение зависит от практически всего двигателя как в целом, так и по отдельности. Это и ГРМ — точность установки, подгонки, точность меток при изготовлении. Это и зажигание, точность дозировки топлива, наполняемость цилиндра. И т.д.
Проверка этого параметра должна проводится на прогретом двигателе, когда температура ОХ вышла на рабочий режим, но еще не включился вентилятор охлаждения. При полностью отключенных всех потребителях электроэнергии (и кондиционере). А также в идеале на заряженном АКБ.
53. Как правило в авто есть два датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). Один, однопроводный, подает сигнал на стрелку в приборке, дво-проводной — сигнал в ЭБУ. В некоторых авто может быть в одном корпусе, например, автомобили VAG. Проверка стрелки простая, провод, при вкл. зажигании, прислоняем к двигателю, т.е. на массу, смотрим на поведение стрелки, она должна показать максимальную температуру. Если не показывает, значит проблема или в проводке или в приборке. Очень часто провод просто окисляется на контакте датчика. Нужно снять-одеть контакт раз 5-10 и пшикнуть Вдшкой, т.е. снять окись. Как правило, этот контакт не защищен от влаги.
54. Аккумулятор. Если есть проблема быстрого саморозряда аккумулятора, т.е. когда он может разрядится за 24-48 часов. Особенно, если питание кратно 2.10-2.20В, это напряжение одной банки. Например, питание заряженного аккумулятора 12.75-12.85В, а разряженный 10.6В, значит одна банка проблемная. Найти проблемную банку можно на обслуживаемом аккумуляторе, выкрутив пробки. Нужно проверить напряжение в банке, для этого опускает щупы в электролит в две соседние банки, не касаясь пластин, и посмотреть напряжение. Если на аккумуляторе 12.8В, то одна банка должна иметь 12.8В / 6 = 2.133В. И так проверяем все банки по очереди. Так можно выявить проблемную. А так же для точного измерения и точного выявления проверяем напряжение через одну, тогда напряжение удвоится.
55. Будет, но потом.