Я досить довго думав, що АКЕ я собі доставляти в авто не буду, так як не бачив в цій функції настільки великої необхідності і збільшення зручності, щоб цим паритись. Я навіть коли ставив BSM — придбав проводку в задній бампер з підтримкою АКЕ та з антеною, однак вирішив антену не ставити тому що був впевнений, що до АКЕ діло не дійде. Але враховуючи, що більшість інших цікавих мені систем я вже доставив, а сидіти без діла не хотілось — взяв в роботу саме АКЕ.
Зокрема черговий поштовх до установки цієї системи мені надав пост Арама про те, що він собі поставив цю систему. Хоча на момент публікації цього допису в мене вже велись перемовини про запчастини.
Але я одразу вирішив, що не піду шляхом використання китайської проводки з аліекспресу і шукатиму оригінальну Маздівську проводку для донорства. Почав контактувати з розборщиками, але як завжди, мені не подобались цінові пропозиції цих людей. Один чувак пропонував мені взяти весь комплект необхідних запчастин за $300, включно з усіма проводками. Я готовий був забрати його за $200. Він звісно ж не погодився (хоча потім він все-таки намагався продати цей ж комплект за 200 в одному з чатів, але я вже придбав його в іншої людини).
Зрештою я знайшов людину, в якої придбав одразу все для АКЕ (окрім ручок) і карти дверей. Це все було від Mazda 3 BN, USA (build in Mexico). Він мені прислав навіть проводку в задній бампер, хоча про неї не було мови, бо вона в мене і так була вже. Обійшлось мені це все в 5573 грн з доставкою, що на той момент було ~$198.
В комплект увійшло:
1. Keyless Buzzer — KD45-67-6B1
2. LF Control Unit — D09V-67-5U0
3. LF Antenna — KD47-67-6NXA
4. LF Antenna — KD45-67-6NXA
Проводка
1. Rear Harness — BBVR-67-050B
2. Door-Driver Side Harness — BANF-67-190
3. Door-Passenger Side Harness — BAJC-67-200
4. Rear Harness No.4 — ?-67-150
Шорт корди до дверних ручок:
1. Правий — BJS9-67-290
2. Лівий — BJS8-67-290
Це все я отримав наприкінці січня.
Однак через війну — було не до робіт над машиною. Добрався до фінальної установки лише зараз, коли вперше взяв відпустку.
Також я окремо придбав ручки з кнопками і антенами. Повезло, що вони попались в колір. Обійшлись в 1015 грн за пару з доставкою — ~$36
Наразі я продав лише проводку у бампер за 1500 грн, ~$37
Тобто сумарно проект обійшовся у $200, але я сподіваюсь продати ще деякі запчастини, що мало б зменшити тотал.
До перших робіт по АКЕ руки дійшли лише на початку червня, коли я взявся розбирати проводку дверей, щоб витягнути з неї необхідні мені дроти. Враховуючи, що ця проводка була від рестайлу — я не міг її просто замінити замість своєї, так як роз'єми для дзеркал відрізнялись.
Також варто зауважити, що провід мінус (маса, земля) — з'єднаний всередині проводки з іншим. Відповідно його довелось обрізати і розмотувати всю проводку, щоб знайти це місце.
Проводку я зібрав назад, тому теоретично її ще можна продати.
Продовжив роботи я в кінці серпня, коли мені на допомогу погодився прийти pashynskiy93. Ми сіли в мене вдома та почали розбирати салонну проводку. В нас це зайняло щонайменше 2, а може й всі 3 години.
Цю проводку ми вже не шкодували, бо якщо б надумали її розмотувати, щоб потім змотати назад — це зайняло б мабуть не один день :)
В результаті ми витягнули 20 дротів.
Тут маса теж була з'єднана з іншим дротом, тому той інший дріт я просто відрізав.
У вересні я поїхав до батька і з ним вже взялись знімати мою проводку з дверей та доукомплектовувати її необхідними дротами. Довелось паяти той провід маси.
Також ми одразу замінили одну ручку.
Я трохи тупанув, коли знімав проводку, адже не думав, що буду ставити ручку одразу. Я глянув сервісну інструкцію, а там потрібно було і скло знімати і ще купу всього, тому я забив на цю ідею спершу і не знімав ту частину, яка закриває механізм склопідйомника. Через це я промучався з кліпсами довго, а міг би зняти ту частину і зняти кліпси значно легше. Але потім я глянув допис Арама і зрозумів, що скло знімати немає потреби. Також ми спершу зняли мою ручку повністю з підставкою, а виявилось, що можна було замінити саму ручку, не витягаючи той патик з замка.
Також варто зауважити, що роз'єм проводки в місці з'єднання з салоном — має ущільнюючу гумку. Під час установки проводки на місце — потрібно спершу вдягнути цю гумку, а тоді встромляти його у отвір. Інакше вдягати її коли роз'єм вже вставлений — дуже проблематично.
Через тиждень ми провернули все те саме з лівою дверкою, але вже на досвіді зробили все розумніше, швидше і легше.
Минув ще місяць, бо була погана погода, або були інші справи, і тут я нарешті поїхав у відпустку, де першим ділом взявся за апгрейд машини.
Позавчора я встановив антену під задній бампер. Добре, що під час ТО коли авто було на підйомнику я помітив що доступ до місця установки антени досить вільний і знімати бампер абсолютно не обов'язково.
Далі взявся за установку піщалки. По інструкції потрібно знімати щітки склоочисника, щоб зняти накладку, за якою схований роз'єм, однак виявилось, що достатньо відчепити декілька кліпс і відігнути ту накладку.
А от з самою салонною проводкою довелось провозитись два неповних дні.
Спершу я потягнув дроти назад — до антени, яка знаходиться за сидіннями. Доступ до антени є якщо скласти спинки, і забрати підлогу багажника. Однак щоб прокласти проводку потрібно зняти нижню подушку сидінь.
Ще кілька дротів йдуть до роз'єму в багажнику, від якого йде проводка бампера з ще одною антеною.
Третя антена знаходиться під кліматом. Для цього потрібно звісно ж розібрати центральну консоль.
В мене в підторпедній проводці вже були необхідні дроти і замість антени стояла заглушка.
А от найскладніший етап був з прокладанням проводки під торпедою. Спершу я не міг пропхати дроти на праву сторону. Довелось відкласти це до наступного дня, бо не було під рукою жодного твердого прута, яким можна було б їх пропхати.
З лівого боку я пропхав дроти до роз'єму який йде до лівих дверей. Разом з ними — провід маси.
В місці де мала бути приєднана маса до корпусу — вже був один провід з таким же наконечником. В моєму було місце для двох дротів (вище я писав, що обрізав один з них, коли витягав їх з донорської проводки). Не довго думаючи, я просто прикрутив обидва наконечника один над другим.
Сам роз'єм який йде до дверної проводки потрібно розбирати, щоб витягнути центральну частину, і добратись до замка, щоб вставити термінали.
Також два дроти я вставив в роз'єм С-56. Це було доволі просто.
Наступила темрява і решту робіт я відклав до наступного дня.
Вчора я продовжив. Озброївся металевим стержнем, пропхав дроти до правої дверки і під клімат до ручки АКПП, де є роз'єм, що переходить в підторпедну проводку для антени яку я поставив під кліматом.
Щоб добратись до роз'єму правої дверки я вирішив зняти TAU і кронштейн, на якому він кріпиться. Декілька болтів і гайок. Кронштейн я не зміг зняти повністю, бо він тримався на якийсь кліпсі, яку я не зміг витягнути, але я його просто повернув і цього було достатньо.
Роз'єм дверної проводки я витягнув в салон, де з ним було простіше працювати. Туди термінали вставились дуже легко. Нічого додатково витягати не потрібно.
Далі я взявся підключати синій провід до з'єднувача дротів С-39, який знаходиться над педаллю акселератора. І тут я трохи здивувався, так як в мене він був підписаний як С-40. І довжина його була значно більше ніж потрібно. Почав порівнювати схеми BM та BN і помітив, що вони відрізняються. В BN цей провід дійсно йде до С-40, який знаходиться в правій частині салону під торпедою. Ну довше — не коротше, подумав я і взявся розбирати роз'єм С-39. І тут мене чекала падлянка — термінали в С-39 відрізняються від терміналів в С-40. Відповідно я не зміг його вставити на нормальне місце. Однак, термінал який був на цьому дроті був такого розміру, що він помістився в отвір і сів там досить міцно. А враховуючи, що це з'єднувач, в якому є лише перемички — контакт там наче нормальний. Ну я думаю, що при нагоді перероблю це, але я не зміг розібрати цей з'єднувач, тому наразі залишив все як є. Тим більше в тому з'єднувачі є один зайвий термінал, провід до якого ми обрізали коли підключали SLU для MRCC.
І останнім роз'ємом був С-05 в блоці роз'ємів біля запобіжників салонних. Він йде до підкапотної проводки на піщалку. З ним я промудохався декілька годин. Спершу я взагалі подумав, що то сірий роз'єм, а не білий. Довго намагався його витягнути. Потім зрозумів свою помилку, і взявся витягувати білий. Але і це було не просто. Відкрутив весь той великий блок, щоб було трохи зручніше, підлазив ззаду… Але зрештою я все-таки спереду відігнув одну лапку, і запхав між нею і роз'ємом залишки стяжки, а з другого боку шилом відігнув другу лапку і тоді зміг витягнути роз'єм. Але на це я витрати десятки спроб, купу нервів і декілька годин часу.
В мене залишилось десь близько по 10 см дроту зайвого (майже кожного з 20 шт), який я поки що просто кинув біля самого блоку керування. Потім придумаю як його нормально закріпити.
Я не відключав антену, яка в мене була з заводу, щоб не виникло проблем при зміні конфігурації, як попереджав Арам.
В конфігу змінив наступні біти:
SSU:
731-01-01 B2 b7 = 1
731-01-03 B0 b1 = 0, b6 = 0; B1 b0 = 0
731-02-01 B1 b0 = 1
UPD: також потрібні зміни в 731-01-02 B0 b2 = 1; b1 = 1
Також я планую активувати режим 2-Step Unlock, але для цього потрібно преставити два термінали, як це описував у своїй статті Роман. Вчора не зміг розібрати той роз'єм з'єднувач, щоб переставити в ньому один термінал.
Вчора вже перевірив роботу функції:
1. Автомобіль тепер можна відкрити з кнопки на передніх дверцятах, не натискаючи кнопок на пульті
2. Багажник також можна відкрити з кнопки на ньому, не натискаючи кнопку на пульті. Мені це бувало іноді необхідно, коли йшов з зайнятими руками, а поруч був хтось інший, хто міг би відкрити багажник. А так доводилось ставити речі, діставати ключ і тоді відкривати його.
3. Замки автоматично закриваються якщо закриті всі двері і я відходжу від авто на метр.
Решту відмінностей, якщо такі є — буду читати в інструкції. Наразі мені подобається те, що вийшло в результаті. Даремно я відкладав установку цієї функції так на довго.
Кошторис проекту:
Комплект проводки, блоку керування, антен - 5573 грн.
Ручки - 1015 грн.
Продав:
Проводка у задній бампер - 1500 грн
Ручка водійська - 750 грн
Роз'єми подушки безпеки з залишків проводки (2шт) - 400 грн
Антена - 350 грн
Проводка датчиків паркування з залишків проводки - 200 грн
Блок запобіжників з залишків проводки - 500 грн
Підсумок: 2888 грн
