Коли я ще наприкінці минулого року розпочав процес доукомплектації автомобіля камерою та лідаром – я вже думав про те, який буде наступний крок. Дивився у бік різних систем, яких не вистачає, але найбільше заглядався на систему RVM.
1 червня мені написав Роман, NewFate, стосовно радарів для BSM, щоб я глянув дещо в каталогах. Тоді я дізнався, що виявляється на трійки дорестайл (BM) встановлювалася система BSM, але згідно наших каталогів тільки на праворульні автомобілі (точніше тільки в Австралії по ходу), а також у США. У той час як у нас встановлювалася простіша система — RVM. До цього я думав, що BSM ставилася лише на рестайли (BN) як покращена система RVM.
Відео від Мазди про BSM.
Відео від Мазди про RCTA.
Тут я спалахнув ідеєю встановлення цієї системи. Для встановлення BSM потрібно було купити:
1. Власне самі радари (вони, на відміну від RVM однакові на ліву та праву сторону).
2. Проводку в задній бампер.
3. Зовнішні дзеркала з індикаторами.
4. Блок кнопок із кнопкою для вимикання BSM.
Радар і проводку я пішов шукати на eBay. Радарів там досить багато продається, але я шукав свіжий варіант. На радарах написано модифікацію (останню букву каталожного номера). На даний момент актуальний номер – GJR9-67-Y30H. З літерою Н я не знайшов жодного радара, зате знайшов пару з літерою G. Було багато варіантів з літерами Е і В (їх можна було взяти по 45 за штуку), але від них я відразу відмовився, тому що хотів новіший варіант. Хто зна що вони в них виправили. На жаль, новіша версія була в той час дорожче. Продавці там не дуже хотіли торгуватися, але з одним чуваком вдалося домовитись про ціну $118 за пару. У результаті з доставками та податками — 3630₴.
Далі я взявся шукати проводку. Їх зазвичай буває багато різних модифікацій залежно від начинки автомобіля (Датчики паркування, АКЕ, BSM, RVM). Я шукав будь-який варіант для седана, який підтримує BSM, тому що мені всі вони підходили:
Hatch:
BHP1-67-150A — W/O Parking Sensors, W/AKE, W/BSM, Australia
BHV9-67-150 — W/Parking Sensors, W/AKE, W/BSM, Australia
BHW1-67-150 — W/Parking Sensors, W/O AKE, W/BSM, Australia
Sedan:
BHN2-67-150A — W/O Parking Sensors, W/AKE, W/BSM, Australia
BHV8-67-150 — W/Parking Sensors, W/AKE, W/BSM, Australia
BJF5-67-150 — W/Parking Sensors, W/O AKE, W/BSM, Australia
Мені вдалося знайти BHN2-67-150A, причому навіть з антеною для АКЕ за $35. При тому, що нову проводку можна взяти в США за $40, але з огляду на те, що ця продавалася з антеною, вирішив, що це вигідніше. З доставками та податками вийшло 1117,06₴.
Дзеркала… Їх я почав шукати ще раніше для RVM на allegro.pl. У нас, як завжди, розбирачі ламають за них ціни набагато вищі. На Алегро знайшов праве дзеркало за 200 PLN в колір, а ось ліве ніяк не міг знайти за такою ціною і в колір. В результаті плюнув і взяв за 300 PLN іншого кольору (розуміючи, що треба просто переставити кришку з мого дзеркала на нове і це не буде проблемою). Сумарно 4047₴ за пару з доставками.
Спершу я отримав дзеркала з Польщі. Доставку робив через Meest. І якщо з доставкою зі США все завжди чітко, то Польське відділення це тихий жах. Нікому не раджу замовляти із Польщі через Meest.
Поїхав до батька litnster, і ми почали розбирати ліве дзеркало, щоб зняти з нього кришку.
Робили за інструкцією із сервісного мануалу.
Взяли домашній фен і трохи погріли всередині, але після зняття скла ніяк не вдавалося зняти кришку. Все було якось зовсім не так, як намальовано в інструкції. Та й саме скло знялося якось досить легко і незрозуміло, навіщо там взагалі було щось гріти.
Я поспішив похвалитися Роману, який повідомив, що дзеркало не таке, як стоїть на наших автомобілях. Скинув фотку скла ззаду, і я зрозумів, що у нас саме такий тип як у сервісній інструкції. Тут я захвилювався що ж це я таке купив. Одразу почав думати, що це якась китайська підробка. Знявши кришку, я так само зрозумів, що у неї кріплення зовсім інші і її хрін переставиш з мого оригінального дзеркала.
Рома тоді сказав глянути на напис унизу на корпусі, де на цьому дзеркалі було написано SMR, на відміну від рідних дзеркал, де такого напису не було.
+ на всіх елементах дзеркала були номери, які суттєво відрізнялися за стилістикою від номерів, які використовує Мазда. Це було чергове підтвердження того, що я купив якусь херню. Але що було дивно — то це те, що я купив ці дзеркала у різних продавців. Невже вони обидва продавали китайські підробки?
Наступні пару днів мене не залишала думка про ці дзеркала і я намагався знайти пояснення цьому. Якщо коротко, то це виявилися рідні дзеркала з Мазд, які виробляються в Мексиці для ринку Європи (Мексиканська збірка буває як для США, так і для Європи).
Тоді я знайшов сайт виробника цих дзеркал – www.smr-automotive.com/en/products, на якому серед іншого зазначено, що вони виробляють товари для Мазди.
Каталожні номери цих дзеркал:
Ліве:
Корпус з начинкою — BPM9-69-181A
Скло — BPM9-69-1G7
Кришка (не того кольору що треба) — BJS9-69-1N7-50
Права:
Корпус з начинкою — BPM9-69-121A
Скло — BPM9-69-1G1
Кришка (Titanium Flash) — BJS9-69-1N1-53
Заспокоївшись, що це оригінальні дзеркала, я переставив праве дзеркало, яке було в колір, а ліве вирішив перефарбовувати. Установка дзеркал – досить просте завдання. Треба зняти карту дверей, для чого відкрутити два шурупи біля ручки відчинення дверей та під гумкою у підлокітнику. Тоді треба просто відчепити карту, яка тримається на кількох кріпленнях по периметру. Можна від'єднати роз'єм кнопки склопідіймача, щоб відкласти карту подалі. Далі треба відкрутити три болти, якими кріпиться дзеркало і витягнути його назовні, при цьому звернувши увагу на те, як проведена проводка, так як вона там йде специфічним чином, і при встановленні нового її треба провести таким же шляхом, що трохи не просто.
Далі мені прийшли радари та проводка зі США.
Тоді я поїхав знову до батька і ми взялися за встановлення радарів. Для цього треба зняти задній бампер, що вимагає зняття задньої частини підкрильника, задніх ліхтарів. Підкрильники в принципі знімаються досить просто, але легше трохи підняти автомобіль домкратом, щоб легше було відкручувати болти і пластикову гайку.
Ліхтарі ж знімаються не дуже очевидно на перший погляд. Потрібно відкрутити три болти за обшивкою в багажнику і тоді тягнути його на себе (робили все за сервісною інструкцією). Спершу думали, що там є одне кріплення в дальньому кутку ліхтаря, яке не дає її зняти, але погугливши трохи зрозуміли, що треба просто трохи більше зусилля докласти і розхитати її. У дальньому кутку вона тримається просто на пластиковому гаку.
Спершу я не розумів навіщо потрібна проводка в бампері у мене, якщо у мене немає ні АКЕ, ні датчиків паркування, ні RVM/BSM, але згідно каталогу якась проводка там є. Запитавши у Роми, він сказав, що там підключено задню ПТФ. Це відразу ж дало зрозуміти, що доведеться комбінувати дві проводки в одну, так як у США немає задньої ПТФ, і в проводці звичайно немає потрібного роз'єму.
Якби не земля, все було б досить просто – переставити термінали зі старого роз'єму в новий та змотати їх разом. Але з огляду на те, що в новій проводці земля вже використовувалася для радарів — довелося поєднувати ці дроти. Ми пішли складним шляхом і розмотали проводку до місця з'єднання двох проводів землі, які йшли від радарів до роз'єму.
Довелося також частково розмотати стару проводку, щоб пустити дроти в різні боки.
У результаті обтиснули дроти схожим чином і замотали все назад:
Ну і звичайно ж вставили коричневий провід від старої проводки у вільний пін у штекері нової проводки.
Далі взялися за встановлення радарів.
Я ще раніше задовбував Рому питаннями про кріплення, тому що по каталогу для них потрібні були тільки гайки, а про болти нічого не згадувалося. Але Рома казав, що ми не маємо болтів у корпусі. Мабуть, на цьому Мазда все-таки заощадила. Справді, на корпусі не було болтів ні RVM, ні BSM, які, до речі, кріпляться у різних місцях. І ще до речі, на відміну від RVM, для BSM не потрібні додаткові каркаси для кріплення (для седана).
Взялися свердлити отвори.
З огляду на те, що точного розташування отворів не було — просвердлили на око приблизно по центру кіл.
Болти і гайки взяли які були вдома, не морочилися з покупкою оригінальних :)
Коли закінчили з установкою, вже почало темніти і ми вирішили зібрати все і продовжити наступного дня.
Але зібравши, я перевірив задню ПТФ, і вона не запрацювала. Я сильно засмутився.
Приїхавши додому — я запитав у Роми що необхідно змінити в конфігурації і пішов ще активувати систему вночі.
720-04-21 B1 b5 = 1, b4 = 0.
в мультимедії з'явилася опція BSM. Але при цьому я глянув на DTC і побачив дві помилки по радарах – B118C:15, B118D:15 – Circuit short to battery or open.
Насамперед я подумав на провід землі, який ми переробили у проводці, бо ПТФ теж не працювала.
На цьому я пішов спати. Далі у другій частині.
UPD:
Кришку лівого дзеркала довелося таки пофарбувати у колір. Заплатив 500₴.
Оригінальні дзеркала я продав за 3000+3200 = 6200₴, таким чином загальний кошторис проекту склав — 3092₴
