#12: Органайзер в багажник

Під час вибору майбутнього для коханої авто, яке на відміну від Мікри краще виконуватиме періодичні задачі сімейного авто, кохана заглядалась на різні седани (як еталон Мазда трійка свіжа), а я задивлялвся на універсали, які їй дуже не подобаються🙂 І якось тиждень за тижнем, місяць за місяцем прийшли до спільного бачення, що для сім'ї ідеальним буде який середньорозмірний кросовер - з однієї сторони не виглядає як катафалк, що не подобається більшості дівчат, з іншої сторони це ж по факту ліфтований універсал.







Також одним з аргументів за вибір саме кросовера була можливість комфортного виїзду на легке бездоріжжя - від лісів на узбережжі Київського моря до Заросляка під Говерлою. Кліренс в Аутледера для цього просто ідеальний. Так і був у квітні придбаний наш BlackOut, але з часом виявив прорахунок🫠 - в Аутлендерів ХЛ (на відміну від третього покоління) - відсутня рівна підлога при складуванні заднього ряду. І це при тому що багажник просто огромезний, а задній ряд складається в всі можливі і неможливі варіації.



При складеному задньому ряду (сидіння зліва) в найбільшому положенні глибина багажника становить десь до 160 см + десь до 30 см відкидного борта





З просто складеною спинкою переднього сидіння - близько 100 см - залежно від рівня відсунутості заднього ряду





Отож один з найбільших моїх аргументів за універсал - спальне місце при складених сидіннях - зазнав абсолютного фіаско😅



Та й з нішами в багажнику BlackOut не дуже все весело - одна ніша лише є, куди має кластись лише домкрат (але я звісно туди запхав трохи більше речей😅), а на місці іншої ніші - саб - ціна дуже якісної акустики🥹



Результати пошуків в Інтернеті - а на жаль україномовний контент ще дуже обмежений (тому шановні пишіть пости про все що можливо) - прийшлось юзати орківський драйв. Там у них доволі популярна ідея власноруч зроблених органайзерів на всю площу багажника, що дозволяє сховати у нього купа речей (у т.ч. запасне колесо, бо на його штатному місці балон ГБО), а їх висота вирівнює підлогу з рівнем складених сидінь і вже є комфортне спальне місце. Орки це робили з фанери, з ДСП, з дошок, бруса та навіть бачив каркас з поліпропіленових труб😅







Щось таке орки ліпили - але тут немає куди діти запаску, а питання НАХІБА стільки місця в органайзері якщо там немає запаски лишається відкритим, як і питання наявності днища.



Отож вирішив щось таке зробити і я😊



Орки ніде не пишуть розміри точні (принаймні може я не знайшов), тому заміри робив власноруч та, якщо чесно, на око.

Задумка передбачала що конструкція буде легкою, тому у якості матеріалу було обрано фанеру 8мм. Вирішив робити без днища (поперше вага легша, по друге в аутлендері вона має багато вигинів і це буде проблемно або втрачено багато місця). Кутки посилювати вирішив брусом 30х30, обшивка самоклеючим карпетом, петлі - рояльні.



Нова фанера в магазинах 1525х1525 коштує від 1500 грн в середньому, та й в авто такий шмат на залізе. Шукав б/у обрізки і знайшов у Софіївській Борщагівці листи 108Х87 см по 80 грн. Взяв 3 листи. Маркування (згідно Gemini) свідчить про те що ця фанера була ящиками для товарів Kumho Petrochemical і є доволі якісним матеріалом. За 3 листа 240 грн.







Брус брав в олді за 110 грн, там же взяв 70 шт саморізів 35 мм (для з'єднання фанери до кутків з бруса) і 35 шт 25 мм (для кріплення рояльних петель) та нові пилки для електролобзика.











Петлю взяв в епіцентрі за 84 грн







Карпет замовив в інтернеті 5 погонних метрів .







По розмірам: між арками в багажнику Атлендера 95-96 см, при максимально назад відсунутому задньому ряду глибина багажника по підлозі становить 93 см. Запасне повнорозмірне колесо має ширину 22 см - відповідно висота органайзера планувалась саме 22 см - це ідеально співпадає з 23 см висоти складених спинок заднього ряду. На висоті 22-23 см глибина багажника при максимально відсунутих назад спинках сидінь становить 87 см.



По функціоналу: спланував 3 відсіки, з яких найбільший для запасного колеса та купи супутніх інструментів, один повздовжній відсік зліва та один поперчний біля відкидного борту.



Далі питання рівня кривих рук та вільного часу. Розмітка, різка та зборка.





У мене на збирання корпусу вйишло 3 години, але коли зробив все зрозумів що вбаранив і глибину багажника взяв по підлозі - корпус нормально входить і функціонує, але за умови відсунутого вперед на 5-7 см заднього ряду, що призводило до значного зменшення місця на задньому ряду (не хотілось такого).



В наступний похід до гаражів глибину органайзера було вкорочено, вирізано розміри кришок та розпочато облейку карпетом. Нажаль карпет не самої кращої якості (коли обклеював карпетом бардачок Мазди то там матеріал у рази був кращий).





Після обклейки відрізка потрібної довжини рояльної петлі та спроби виставити у правильне пооження кришки.







У моєму випадку ще один косяк виявився - не враховано товщину карпету, унаслідок чого кришки закриваються з певним зусиллям, але як мінус це не сприйняв, навіть більше як плюс - більш міцна конструкція у закритому положенні.



Ну а тепер результат:





Органайзер готовий і в цілому свою функцію місця для запаски і купи хламу виконав. У разі складання заднього ряду - виходить практично рівна підлога, яка з використанням каремату та/або надувного туристичного килимка вирівнює її в ідеал. Додатковий бонус - перед арками утворились додаткові ніші для речей типу омивачки, що беззаперечно дуже плюс.



Але без нюансів, про які всі орки на своєму оркодрайві змовчали не відбулось:

1. Не дивлячись на величезний багажник аутлендера - загальна довжина "рівної підлоги" у вигляді органайзера та спинки сидіння складає десь 165 см - з моїми 183 см лягти з витягнутими ногами не варіант нажаль (хоча на Мегані при складеному задньому ряду якраз було десь 183-185 см).









2. Конструкція сидіння заднього ряду не має фіксації під час складеної спинки - коли лягаєш - сидіння тікає на 5-7 см в бік керма де і є це фіксатор, тому виходить ціла прірва, яку треба затуляти якимось речима.



3. Повздовжній відсік зліва не відкривається при піднятих сидіннях - момент про який щось навіть не подумав.



4. Чи то колесо, чи то сама конструкція додає якийсь глухий звук до і без того достатнього зоопарку звуків салону авто (проблема не конкретного авто, а в цілому всіх ХЛ-ів)



5. Розмір багажника стає мінімальним - максимум три малі валізи і кудись далеко їхати з купою речей вже не те пальто.



6. Відкидний борт стає менш функціональним.



Висновок - у цілому доволі цікавий досвід. Не жалкую що змайстрував таку "будку" як казав 5й президент😅



Робив з прицілом що ця конструкція буде на постійній основі перебувати у багажнику. Однак по Києву їздити коханій з додатковими кілограмами (органайзер певно до 5 кг вийшов, але запаска додає) не має сенсу - зайві грами витрати пального. У далеку відпустку десь у Карпати не бачу смислу його брати, бо багажник перестає бути функціональним саме як багажник - багато речей прийдеться в салон ставити.



Тому, наразі моє рішення - залишити органайзер в гаражі і використовувати для поїздок неподалік Києва по типу ночівлі на Київському морі, коли батьки можуть спати у наметі біля авто, а малеча - у більш комфортних умовах багажника авто.