Усунення проблеми вимкнення магнітоли після заглушення двигуна

Після купівлі Мазди стикнувся з неприємною проблемою коли селектор АКПП ставиш на "Р", глушиш авто, а екран магнітоли та супутнє обладнання не уходять у режим сну, що за собою тягне відмову машини від закривання центральним замком та постановки сигналізації на охорону. Приємного мало, коли ти заглушив авто, почав виходити і помічаєш що магнітола не вимикається. Приходиться знову натискати кнопку запуску двигуна (не обов'язково заводити) і з певним додатковим зусиллям дотискати селектор до кінцевого положення Паркінгу...





Як виявилось це доволі поширена проблема на дорєстових Mazda6 GJ, де селектор АКПП працює за прицнипом "змійки" без кнопки блокування на самому селекторі, і проблема полягає у зношуванні резинки кінцевика, яка проминається з часом і вже не забезпечує покладений на неї функціонал. Дивно взагалі що на моїй Мазді проблема проявилась під 200к пробігу, так як у інтернетах у людей вона зношується на пробізі у 50+к. Вирішення проблеми здійснював у супроводі відео з ютуба https://youtu.be/AJxsHr5Vr9E.

Отож поїхали. Алгоритм розбору наступний:

- розтібуємо кнопку і блискавку ручника, відкриваємо підстаканник і з правої сторони акуратно відтягуємо частину пластику між підклокітником і селектром АКПП, і так по кругу його знімаємо, не забуваючи зняти кліпсу з шайби керування магнітолою.

Десь так має у вас виглядати



- після цього знімаємо кліпсу підсвітки селектора АКПП, відкручуємо ручку АКПП та акуратно відтягуємо пластикову накладку під селектором.

найлегше зроблено)



- відкручуємо два саморізи з лівої сторони від АКПП та акуратно знімаємо механізм з пружинкою.

викрутка, у т.ч. з кутовим перехідником не влазить, приходиться робити бітою у пальцях



акуратно відкручуємо аби не шукати саморізи внизу, оцей саморіз тяжче за все було відкрутити



- відтягуємо блочок з кінцевиком, знімаємо з нього кліпсу та приступаємо до реставрації резинки.

ось саме ця діагональна вм'ятина і причина проблеми





тут може краще видно



В інтернетах хтось зриває цю резинку і наклеює відрізані шматки пластику, хтось нарощує зверху резину (клеєм), а я вирішив піти лінивим шляхом - у найближчому магазині знайшов підходящу по розміру пластикову одноразову вилку, відрізав необхідний шмат її ручки та акуратно просунув його під зношену резинку. Розправивши резинку результат закріпив двома каплями суперклею. Готово)

акуратно просовуємо, резинка ну дуже ніжна



ось так виглядає резинка із шматом плачтикової вилки під нею)))))



Збираємо все за зворотнім алгоритмом і готово.

Тепер достатньо легенького переміщення селектора у режим "Р" і кінцевик ідеально спрацьовує)

Під шумок реставрації кінцевика поміняв лампочку підсвітки положень селектора АКПП бо Мазда мені дісталась з перегорівшою лампочкою. Лампочка тут дуже дрібна з цоколем Т5 (13 грн на Базі Автозвуку коштує), але брати треба ОБОВ'ЯЗКОВО лампочку накалу, тому що зверху лампочки йде світлофільтр який робить колір свічіння холодніше - таким чином купивши ЛЕД лампочку ви отримаєте у результаті непідходящий до загальної підсвітки салону синюватий колір.



так у рази гарніше)



Сюди ж вирішив поміняти ручку селектора АКПП, так як рідна ну зовсім не подобалася. Підібрав відповідну на Алі за 450 грн. Бонусом вона глибше накручується, що додає їй візуальної естетики.



фінальний результат годинної роботи







P.S. звиняйте за брудні килимки - зима ж на дворі)))



P.P.S. у якості бонуса розібравши центральну консоль виявив дві монетки США, дрібниця але ж приємно)))