Часть 2.Никогда не расстраивайтесь из-за возникших проблем — возможно впереди васждут проблемы побольше — тогда и расстроитесь.
Жизнь так сложилась что не получилось сразу написать окончание истории.Но вот были "час та натхнення". Так что читайте:
После услышанного звука, я открыл капот и заглянул в моторный отсек впоисках причины. Причину увидел сразу — нижний патрубок ведущий отрадиатора соскочил в месте соединения с оным. Из него на землю лиласьохлаждающая жидкость. На тот момент делать что-то было бессмысленно иопасно. На заглушенном двигателе вытекшая ОЖ — это не проблема, а вот припопытке вставить патрубок на место я рисковал получить ожог. Закрыл машинуи ушел домой.
А теперь представте как мне повезло: я успел запарковаться ровно в свое"парковочное место" во дворе. Если бы патрубок соскочил в дороге или дажево дворе до завершения "маневра" нервов на решение этой проблемы я быпотратил намного больше.
Выждав несколько часов и вооружившись отверткой я пришел к машине, вставилпатрубок на место и подтянул хомут. Вероятно он растянулся что и былопричиной "соскока". Видимых повреждений на самом патрубке не было. До кучи яподтянул хомут и на верхнем патрубке.
После связался с механиком о писал ситуацию. Вердикт был такой — блок ЭБУточно под замену — это от него холостой ход перестает работать. А ссистемой охлаждения — купить ОЖ и заполнить систему заново. По объяснениям ив реальности для такой операции (это не полная смена, а типу "долив")достаточно приблизительно 6 л ОЖ. При выполнении этих действий я себяпочувствовал настоящим автомобилистом: "Я же залил охлаждайку и "прокачал"систему!" (выпустил лишний воздух из системы).
Искать блок по совету механика я решил в сети. На небезизвестном сайтезапостил тему — мол ищу блок. Отозвалось несколько человек. Я выбралпредложение с подходящей мне ценой. Связался, договорился, блок доставилипочтовой службой. Я его забрал, поставил и…Машина завелась но работала с "пропусками" — как-будто 1 или 2 цилиндра неработали. При этом было слышно как щелкает реле где-то под капотом.Связался с продавцом и сказал что блок не работает. Отправил обратно.На этот момент двигатель еще можно было запустить на моем блоке.
Договорился про блок у другого продавца. И тут мои некомпетентность и леньсложились в кучу. Когда механик объяснял какой нужно блок я не уточнил егоназвание. Он просто сказал что от 34-й или от 36-й модели подойдут. Ну надож было погуглить и выяснить точно, а я продавцу сказал просто "блок отдвигателя 2 литра с ваносом от 34-й или 36-й". Ну он и прислал блок отm52b20. В общем блок на m50b20tu называется siemens 40.1. А мне прислалиsiemens 41.1.
Понятно что при подключении машина на этот блок никак не реагировала.Звоню продавцу — он говорит "Так блок "прописать" надо под машину". Яподумал — врет — ему главное продать. Звоню механику, описываю ситуацию. Итут мне объясняют что блок таки надо "прописывать", но 41.1 точно неподходит.
Начался Новый виток истории. Звоню первому у кого брал блок. У него былподходящий — 40.1. Говорю — присылайте еще раз, ато я первый раз протупил.Этот блок отправляю обратно второму продавцу.
Дает мне механик контакт "электрика" — у человека есть нужное оборудованиечтоб "подружить" машину с блоком ЭБУ. Приходит блок от первого продавца.Звоню "электрику" договариваюсь о приезде.Вставляю свой блок…Но к этому моменту мой блок перестал работать окончательно — машина даже неотвечала. Как мне позже объяснил "электрик" контакты окисляются не сразу,а чрез некоторое время после контакта с водой + прохождение тока немногоускоряет процесс.Звоню механику — он дает контакт эвакуатора. Вызваниваю — договариваюсь —приезжает — загружаем — едем к "электрику".
С момента начала "приключений" прошло уже недели три или даже больше.На улице уже настала настоящая осень — слякоть и холод.
Закатываем машину в гараж, вставляем приехавший блок, подключаем к компуи… ничего.Электрик показывает на блоке едва заметную полоску и объясняет что он"плавал" так же как и мой.Договариваемся что машина будет стоять возле гаража у электрика, а я наднях привезу нормальный блок.Звоню механику спрашиваю контакты человека который у которого был нужныймне блок ЭБУ.Звоню тому человеку. Соглашаюсь на достаточно большую цену (деватьсянекуда, надо ставить машину на ноги). Благо человек живет в моем городе —на следующий день забираю блок и вечером еду к электрику.
Подключаем — отвечает — "привязываем" — пробуем запустить двигатель.Ан нет — крутит но не схватывает. Электрик говорит что из-за многих попытокзавести залило свечи. Уже поздно — вытягивает свечи и оставляет чтобцилиндры просохли до завтра.Насколько я помню я смог прийти не на следующий день, а через несколькодней. Ситуация была такова: при включенном зажигании все время клацает релебензонасоса. Если его обойти проводком, то двигатель схватывает, нозапустить его нормально не получается — аккумулятор от частых попытокзапуска сел и не тянет.
Небольшое отступление — я никоим образом не хочу очернить человека.Возможно мое "мягкое" поведение и слабая инициатива подтолкнула его к такойманере общения со мной. Но за все время "работы" с этим человеком машинапростояла около 2-х месяцев а прогресс был околонулевой.
Итак в самом начале он спросил насколько срочное решение вопроса. Я сказалчто не срочное имея ввиду что не надо прям счас все бросать и делать моюмашину. Видимо он это воспринял как "да пох… Когда сделаешь тогдасделаешь". Я совершал визиты к нему 1-2 раза в неделю. Каждый раз были либонебольшие продвижения, либо вообще никаких. При связи по телефонувыяснялось что заняться моей машиной он не может. У меня сложилосьвпечатление что машиной он занимается только когда я либо приезжаю, либоговорю что приеду. В один из последних визитов он продемонстрировал машинус работающим двигателем, но когда мы заглушили и попытались завести снова —опять начались проблемы с реле.
Машина была на хреновой резине. Уже выпал снег. После двух месяцев такого"сервиса" с намеками что мотору хана и неплохо бы капиталку руки у меняопустились и я решил загнать на зиму машину в гараж, чтобы она не припадаласнегом пока я думаю что с ней дальше делать. Машина была по сути вненормальном состоянии — я не представлял как на ней могу доехать догаража. Он был снят в аренду и находился на большом расстоянии от текущегоместа "жительства" автомобиля.Я сообщил электрику что забираю машину. И что его услуги больше не нужны.Ранее я ему оплатил работу по "привязыванию" блока ЭБУ.Машину в гараж я отвез на эвакуаторе.На дворе был уже декабрь месяц.
Всю зиму машина простояла в гараже.Аккумулятор я забрал домой — он был достаточно новый. Я его зарядил и он завсю зиму заряд не потерял.Весной как только сошел снег я вызвонил механика и поведал про все чтоприключилось после последнего с ним разговора.
А вот теперь почувствуйте разницу.Мы с ним договариваемся о времени — он меня забирает и везет к гаражу смоей машиной. Взял с собой аккум помощнее. Искали по дороге эфир, но ненашли. Приезжаем, "обходим" реле с помощью провода, пробуем запустить игде-то со второй попытки двигатель начинает работать. Но слышны "пропуски".Прогазовываем — все ок. Собираемся и я на своей машине еду к механику в
гараж. Он говорить что решит проблему за 3 дня.И ровно через 3 дня звонит и говорит "все ок — приходи забирай".Я уж не знаю в чем была причина, но мне он сказал что причина всех бед —датчик положения коленвала, который глючил. Датчик был заменен. Накучу онпоменял свечи.
Итог приключения — около пол года простоя автомобиля, куча потраченныхнервов, приобретение ценного опыта и несколько интересных знакомств.Сумма решения проблемы увеличилась в 4-5 раз с того момента когда можнобыло ее решить быстро и дешево.Купленные блоки которые не подошли вернуть я не смог — первому продавцупосле двух покупок я уже не решился возвращать, а второй не забралвозвращенную посылку и соответственно не вернул деньги.Два раза возил машину на эвакуаторе. Заплатил за гараж. А также стоимостьремонтных работ у электрика и у механика и сам новы блок ЭБУ.
Что я понял:
— чем больше информации-тем меньше проблем — если б я все расспросил илипогуглил про блоки ЭБУ и про их замену то потратил бы меньше ресурсов напоиск нужного
— у разных людей отношение к клиентам разное. даже если "хороший" человекпосоветовал вам другого человека, не факт что тот будет таким же "хорошим"
— если пассивно заниматься вопросом (проблемой) ее решение можетрастянуться на неопределенное время
Вот так вот.С того времени я регулярно визуально проверял не собирается ли чего попасть в дренажный канал.Так что не забывайте что у e34 есть "опасное" место — поглядывайте туда иногда, ато кто знает к чему приведет небольшая затычка в пару листиков…