Що потрібно знати про покупку електромобілів після закінчення федеральних податкових стимулів

ФАЙЛ - Джанелл Лоу готується зарядити свій електромобіль на станції 22 травня 2025 року в Лонг-Біч, штат Каліфорнія. (Фото AP/Damian Dovarganes, Файл)

Від Associated PressОНОВЛЕНО: 3 липня 2025 року о 15:48 за горою. Від CALEIGH WELLS Великий закон про зниження податків і витрат, який Конгрес прийняв у четвер, припиняє федеральні податкові стимули для електромобілів. Покупці мають час до 30 вересня, щоб скористатися федеральними податковими кредитами на ЕV, перш ніж вони будуть скасовані. Але експерти кажуть, що є ще сильні фінансові причини розглянути покупку автомобілів навіть без цих стимулів. До прийняття закону, нові електромобілі мали право на федеральний податковий кредит в розмірі $7,500, а вживані EV включали до $4,000. Ці стимули були спочатку розроблені для того, щоб зробити автомобілі більш доступними. Згідно з останніми даними від Kelley Blue Book, середня ціна покупки нового EV приблизно на $9,000 вища в США, ніж середня ціна нового автомобіля на бензині. Вживані EV в середньому коштують на $2,000 більше, ніж порівнянні автомобілі на бензині. Ці кредити, разом з іншими стимулами в багатьох штатах, допомогли зменшити цей ціновий розрив. Без них, старший директор з політики Інгрід Мальмгрен з некомерційної групи захисту прав Plug In America сказала, що вони стануть недоступними для багатьох американців з низьким та середнім доходом. "Це дійсно розчаровує, тому що ... це просто дійсно чудовий спосіб зменшити навантаження на витрати на енергію для транспорту," сказала Мальмгрен. Початкова вартість електромобіля може бути вищою, але для тих, хто може дозволити собі розглянути заощадження на паливі та обслуговуванні протягом усього терміну служби, Мальмгрен сказала, що EV все ще є гарною фінансовою та екологічною альтернативою в кожному штаті.

Електромобілі зазвичай все ще дешевші в довгостроковій перспективі Це тому, що електромобілі можуть бути не дешевшими для покупки, але вони дешевші в експлуатації. Мальмгрен сказала, що навіть без федеральних податкових кредитів, власник електромобіля все ще вийде вперед. "Швидко ви будете платити менше, ніж за автомобіль на бензині, тому що він коштує набагато менше в паливі, і він майже не потребує обслуговування," сказала Мальмгрен.

Мальмгрен сказала, що точка, в якій заощадження водія EV на паливі та обслуговуванні переважають вищу початкову ціну, варіюється. Це залежить від типу автомобіля та частоти його використання, а також від вартості бензину та електроенергії в регіоні. Вона сказала, що власники EV платять менше за обслуговування, тому що автомобілі зазвичай мають менше рухомих частин для обслуговування та потребують менш частого обслуговування. Є кілька калькуляторів в Інтернеті, які визначають цей момент на основі деяких з цих критеріїв. Дослідження 2020 року в науковому журналі Joule виявило, що середній EV в США, заряджений з типовою сумішшю публічних та приватних зарядних станцій, заощаджує водію $7,700 витрат на паливо протягом 15-річного терміну служби, порівняно з заправкою автомобіля бензином. Заощадження варіюються в залежності від штату. Дослідження виявило, що людина, яка заряджає автомобіль вдома поза піковими годинами, що вважається найкращим варіантом, може заощадити більше ніж $14,000 протягом 15 років у штаті Вашингтон, де електроенергія відносно доступна. Дослідження зазначило, що водій EV в будь-якому штаті, який проявляє типову поведінку водіння та зарядки, заощадить гроші на витратах на паливо. Дослідження не враховувало ціну автомобіля, його вартість обслуговування або пов'язані податкові кредити. Електромобілі все ще чистіші, навіть коли вони заряджаються вугільною енергією Виробництво електромобіля зазвичай створює більше забруднення, ніж виробництво традиційного автомобіля на бензині. Але експерти кажуть, що керування EV на довгострокову перспективу все ще менш забруднює ніж автомобіль на бензині. Після того, як обидва проїдуть близько 15,000 миль (24,000 км) - трохи більше, ніж середній американець проїжджає за рік - загальне забруднення, яке виникло при виготовленні та використанні кожного типу автомобіля, вирівнялося, сказав Пітер Слоувік, керівник США по легковим автомобілях для Міжнародної ради по чистому транспорту. Кожна миля після цього збільшує розрив між чистішим електромобілем та більш забруднюючим автомобілем на бензині. До кінця життя автомобіля, викиди, спричинені середнім EV, приблизно вдвічі менше середнього автомобіля на бензині, згідно з Департаментом енергетики США. Тому, якщо ви не купуєте новий автомобіль кожного року, EV - це чистіший вибір, він сказав. "Це очевидно," сказав Слоувік. "Електромобілі вже настільки більш ефективні." Аналіз 2023 року від Yale Climate Connections знайшов, що електромобілі відповідають за менше забруднення вуглекислим газом навіть в регіонах, де електроенергія, що використовується для зарядки, походить від вугілля. EV в Західній Вірджинії, яка є одним з найбільш залежних від вугілля штатів, все ще забруднює на 31% менше, ніж еквівалентний автомобіль на бензині, згідно з аналізом. Слоувік сказав, що це тому, що електромобілі краще перетворюють енергію на прямий рух. Наприклад, найпопулярніші EV в США, Tesla Model Y та Tesla Model 3, можуть проїхати більше ніж 100 миль (161 км) на енергії, еквівалентній тій, що надається галоном бензину. "Якщо ви порівнюєте це з автомобілем на бензині, який розходиться на 25 миль на галон, це вже в чотири-п'ять разів більш ефективно," сказав Слоувік. Кліматичне та екологічне покриття Associated Press отримує фінансову підтримку від кількох приватних фондів. AP відповідає лише за весь контент. Знайдіть стандарти AP для роботи з благодійними організаціями, список підтримувачів та фінансовані області покриття на AP.org.

Опубліковано оригінально: 3 липня 2025 року о 14:28 за горою.Поділіться цим: Натисніть, щоб поділитися на Facebook (Відкривається у новому вікні) Facebook Натисніть, щоб поділитися на Reddit (Відкривається у новому вікні) Reddit Натисніть, щоб поділитися на X (Відкривається у новому вікні) X

Пишіть ваші думки у коментарях!