Седан Audi A5 2025 року, дебют Avant – нова назва для наступника A4 з двигуном внутрішнього згоряння; цифровий асистент з ChatGPT



Останнє покоління Audi A5 дебютувало, і цього разу назва замінює A4, тому новий A5 буде пропонуватися в кузовах седан і Avant (універсал), які до цього часу були прерогативою A4 у своєму сегменті.

Нова система найменувань передбачає використання парних чисел для електричних моделей німецького бренду, тоді як непарні числа – такі, як цей A5 – призначені для моделей з двигунами внутрішнього згоряння, і більше не буде кузовів купе та кабріолет для цього покоління A5.

Новий асортимент Audi A5 базується на платформі Premium Platform Combustion (PPC) для поздовжньо орієнтованих силових агрегатів внутрішнього згоряння, яка замінює архітектуру MLB, що обслуговувала моделі з таким же розташуванням силових агрегатів.



Панорамний скляний дах з перемиканням прозорості очікується в Німеччині з четвертого кварталу 2024 року. Для точного дати запуску, будь ласка, зверніться до вашого партнера Audi.

Обидва кузови, седан і Avant, мають однакову довжину в 4,829 мм, що на 67 мм довше, ніж у попередника, а також мають однакову колісну базу довжиною 2,900 мм. Замість типового багажника для седана з трьома відсіками, заднє скло на A5 седан відкривається як частина хетчбека, як у попереднього A5 Sportback.

З моменту дебюту, Audi A5 отримує 2.0-літровий турбований бензиновий двигун TFSI у варіантах потужності 150 PS і 204 PS, обладнаний турбонагнітачем із змінною геометрією (VTG) і поєднується з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. Версія на 150 PS пропонується лише з переднім приводом, тоді як версія на 204 PS може бути з переднім або повним приводом.



Також у списку силових агрегатів з моменту дебюту є 2.0 TDI чотирициліндровий турбодизель, який розвиває 204 PS і 400 Nm крутного моменту від 1,750 до 3,250 об/хв; дизельний агрегат поєднується з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням і переднім або повним приводом.

До нового ряду A5 приєднується S5, який оснащений 3.0-літровим турбованим бензиновим двигуном TFSI V6, також з турбонагнітачем VTG, який розвиває 367 PS – на 20 PS більше, ніж у попередника – і передає потужність на всі чотири колеса через посилену автоматичну коробку передач S tronic з подвійним зчепленням, яка, за словами Audi, також знижує вагу над передньою віссю, що сприяє маневреності автомобіля. Приводна лінія S5 також отримує спортивний задній диференціал quattro і змінне зчеплення AWD.

Усі варіанти силових агрегатів отримують 48-вольтову м'яко-гібридну електрифікацію, і генератор силового агрегату (PTG) додає 24 PS до вихідної потужності двигуна внутрішнього згоряння, і навпаки, може збирати енергію через рекуперацію назад у батарею при 25 кВт, що дозволяє "чисто електричне маневрування і паркування до певної міри", каже Audi. Електричний компресор кондиціонера дозволяє кондиціонеру залишатися в робочому стані, коли двигун вимикається, наприклад, на світлофорах.

При гальмуванні інтегрована і здатна до змішування система контролю гальм (iBRS) забезпечує повне від'єднання педалі гальма і гідравлічної системи гальмування, і версії з системою MHEV Plus можуть досягати "необхідного уповільнення" лише за рахунок рекуперативного гальмування, без використання звичайних фрикційних гальм, які вступають в дію тільки при сильнішому натисканні на педаль гальма. Відчуття гальмування залишається незмінним, стверджує Audi.



Ревізії шасі для цього наступника A4 включають жорсткіші кріплення рульового управління та підвіски на передній осі для більш точного керування, з трьома налаштуваннями підвіски – стандартним, спортивним і S спортивним конфігураціями, дві останні з яких забезпечують зниження висоти дорожнього просвіту на 20 мм. Гальмівне векторування крутного моменту спрямоване на зменшення недостатнього повороту.

Всередині, A5 має панорамний дисплей Audi MMI з вигнутою конструкцією та OLED-технологією, що включає 11.9-дюймовий дисплей приладів водія і 14.5-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи MMI. Опційно доступний у A5 є 10.9-дюймовий дисплей переднього пасажира, інтегрований у панель приладів.

Також як опція доступний конфігурований проекційний дисплей (HUD), який відображає інформацію, включаючи активні системи підтримки, навігаційні інструкції або відтворення медіа. Водії також можуть керувати функціями автомобіля та інформаційно-розважальної системи через HUD, що дозволяє прокручувати списки за допомогою кнопок на кермі. Тут, за словами Audi, сприймане зображення на HUD більше на понад 85% порівняно з попередніми версіями.



Пишіть ваші думки у коментарях!