Mazda MX-5 2.0 Homura: Шматок історії автомобілебудування

Ваша підтримка допомагає нам розказувати історії. Дізнайтесь більше. Підтримати зараз. Від прав на репродуктивне здоров'я до зміни клімату, від великих технологічних компаній - The Independent присутній на місці, коли розвивається історія. Чи то досліджуємо фінанси політичного дійного комітету Елона Маска, який підтримує Трампа, чи створюємо наш останній документальний фільм "The A Word", який висвітлює боротьбу американських жінок за права на репродуктивне здоров'я, ми знаємо, наскільки важливо відокремлювати факти від маніпуляцій. У такий критичний момент в історії США нам потрібні репортери на місці подій. Ваші пожертви дозволяють нам продовжувати відправляти журналістів, щоб вони розмовляли з обома сторонами конфлікту. The Independent довіряють американці з усього політичного спектру. І на відміну від багатьох інших якісних новинних ресурсів, ми вирішили не блокувати американців від нашого журналістського звітування та аналізу за допомогою платних стін. Ми вважаємо, що якісна журналістика має бути доступна всім, а її мають оплачувати ті, хто це може собі дозволити. Ваша підтримка робить всю різницю. Дізнайтесь більше.

Mazda MX-5 має унікальну відмінність відродження традиційного доступного двомісного кабріолета кінця 1980-х років, породивши багато конкурентів, і тепер практично єдина в цьому зменшуючомуся секторі ринку нових автомобілів. Що б ви не думали про сучасний стан галузі, це трохи соромно. Для мене, незручні натяки на смертність (автомобіля, а не мою) є достатньою причиною для поновлення знайомства з моделлю. Можливо, це практично єдиний маленький кабріолет-спорткар, який залишився на ринку, але є чудовий вибір останніх, помірно оновлених варіантів MX-5. Обидва бензинових двигуна є вирішено консервативними, вони покладаються на природне наддування і високообертовий характер для забезпечення емоцій, а не на турбонаддув - і навіть немає найлегших гібридних варіантів. Відкрити зображення в галереї. Набагато краще, ніж у вінтажних моделей, дах можна піднімати, опускати і фіксувати, не виходячи з кабіни водія (Sean O’Grady).

Ваш MX-5 може бути з тканинним дахом, який легко і майже без зусиль складається; або з складним металевим дахом, "RF" (що означає "ретрактабельний фастбек"), який робить його дуже стильним купе (з трохи меншим багажником - хоча жоден з них не більший, ніж саквояж). Знову ж, вірний своїм кореням, жоден MX-5 не є дійсно розкішним; немає регулювання висоти сидіння, наприклад, і лише невеликий 8,8-дюймовий сучасний сенсорний екран, але компанія пропонує рівні обробки "Prime Line", "Exclusive Line" і "Homura". Насправді, в цьому немає багато, і очевидний вибір для водія, який любить їздити на лижах на щодень, - це базова модель з абсолютно достатньою меншою силовою установкою. Це призводить нас до найкращого - що ціни починаються від £28,235. Тепер ви можете сказати, що це багато грошей за такий маленький шматок металу, але це було б неправильно, адже ви пропустите задоволення і останню можливість стати частиною чудової традиції. Він не призначений для перевезення шаф, і, мабуть, найкраще його поєднати зі старим Skoda Octavia для задоволення всіх ваших дозвіллєвих і практичних потреб.

Технічні характеристики Mazda MX-5 2.0 Homura Ціна: £35,155 (як тестувалось, діапазон починається від £28,235) Об'єм двигуна: 2.0 л бензин, 4 циліндри, 6-ступінчаста механічна коробка передач Вихідна потужність (к.с.): 181 Максимальна швидкість (миль/год): 136 0 до 60 (секунд): 6.5 Витрата палива (мпг): 41.5 Викиди CO2 (WLTP, г/км): 153

Звичайно, MX-5 - це задоволення від водіння, як завжди. Коли дизайнери Mazda в 1989 році взяли на себе обов'язок продовжити там, де MG, Sunbeams і Triumphs зупинились після того, як законодавство про безпеку в США тимчасово заборонило кабріолети, вони вдосконалили британський шаблон, а також плагіаторство деликатного вигляду оригінального Lotus Elan. Тепер четверте покоління MX-5 виглядає трохи більш впевнено - фари, що висовуються, на жаль, давно відійшли, але пакет все ще дуже гарний. Ви сидите низько, майже як у ванні, зі штурвалом (шість швидкостей) на центральній консолі і ручкою ручного гальма, спрямованою вгору до неба. Після цього все залежить від вас. Незважаючи на незвичайно зайнятий час на трасі останнім часом, я інстинктивно обережний водій, тому я не можу стверджувати, що їздив на будь-якому MX-5 на межі. Що я знаю, так це те, що просто сидіти в ньому з опущеним дахом - це підтвердження життя, а вітер в тому, що залишилося від волосся, - безпечне задоволення. Набагато краще, ніж у вінтажних моделей, дах можна підняти, опустити і зафіксувати, не виходячи з кабіни водія. Підігрівач більш ніж справляється з завданням зберігати тепло ваших нижніх кінцівок навіть під час штормової пригоди, а склоомийник ніжно розпилює парфумовану воду на вас, як це завжди повинно бути у спортивних автомобілях. Відкрити зображення в галереї. Останній шанс стати частиною чудової традиції (Sean O’Grady).

Для технічно орієнтованих я повинен додати, що автомобіль - це належна робота інженерів компанії Mazda, яка завжди прагнула до інновацій - хто ще використовує роторний двигун Wankel? - і оснащений передньою стійкою і амортизаторами Bilstein як стандарт, плюс щось, що називається "асиметричний обмежувач ковзання" - як пояснюють фахівці Mazda, "додано механізм камери до конічного зчеплення, який легкий, компактний і високотривалий. Кут камери встановлюється окремо для сторони замедлення і прискорення, тим самим досягаючи оптимальної сили обмеження ковзання під час обох дій". Рекомендовано. Кишенькова ракета: Lotus Emira i4. Німб нашого часу: Maserati GranCabrio Folgore.

Це означає, що автомобіль не занурюється і не занурюється так сильно під час сильного прискорення або гальмування, тим самим додаючи стабільності і безпеки. Мій тестовий автомобіль, верхній варіант двохлітрового Homura, безумовно, залишив мене впевненим у собі. Колись успіх різних версій MX-5 спокусив цікавих нових учасників на ринок - Toyota MR2, оригінальний BMW Z3 і Z4, Honda S2000, Alfa Romeo Spiders, навіть тоді новий MG F. Тепер вони всі зникли або стали такими великими і дорогими, що їх сучасні наступники більше не займають того ж місця в автомобільному світі. Найбільш привабливою альтернативою MX-5 був би ретро-стиль Fiat 124 Spider або швидший Abarth 124 Spider, які більше не виробляються, але доступні як легко використовувані приклади. Відкрити зображення в галереї. Не набагато більше, ніж саквояж там (Sean O’Grady).

Обидва були засновані на MX-5 і виготовлені на тому ж заводі в Хіросімі, але оснащені більш крутящими італійськими двигунами і деякими змінами в шасі. На мою думку, вони виглядають краще і не повинні бути більш проблематичними, ніж зазвичай надійний MX-5. Крім того, ви шукаєте старішу вживану Porsche Boxster (але деякі з найраніших страждають від проблем з двигуном). MX-5 також більше депреціює, ніж більшість, тому там є деякі вигідні пропозиції. Що стосується нових автомобілів, то найкращим вибором є безсумнівно всі електричні MG Cyberster, кабріолет з дверима-ножицями і високими показниками. У будь-якому випадку, якщо ви достатньо щасливі, щоб мати змогу купити новий або майже новий MX-5, тоді ви повинні скористатися можливістю стати власником частини автомобільної історії в кожному розумінні цього слова. М



Пишіть ваші думки у коментарях!