Opel обігнаний - завоювання Cupra продовжується

новий Terramar розширює бренд Cupra до шести моделей Чи може Cupra зробити щось не так? Прибуткова машина SEAT S.A. продала стільки автомобілів, що навіть піднялася на шосте місце в найбільшому національному ринку Європи у березні. Це означає, що вона була не тільки попереду Ford, але і Opel, як показують дані німецького KBA.

Audi залишився безпечним на п'ятому місці в своїй батьківщині, далеко впереді (17 608 проти 9 617), але Opel впав на 26,1% до 9 581, а Ford - на 17,5% до 8 752 порівняно з березнем 2024 року. І всі ці бренди мають кілька нових моделей. Приріст Cupra в порівнянні з попереднім роком становить неймовірні 128,5%. Перейдіть глибше з GlobalDataReportsVolkswagen AG - SWOT Analysis ReportsElectric Vehicles (EV) - Thematic Research Data Insights Золотий стандарт бізнес-інтелекту. Дізнайтеся більше

Насправді все ще сонячніше, ніж це зазначає організація, що займається обробкою даних про національні реєстрації. Як недавно вказав BestSellingCarsBlog, KBA включає продажі Cupra León у свій номер для бренду SEAT. Чому? Тому що кожен має модель з такою назвою. Недавнє підняття на шосте місце - це найкращий показник Cupra, що слідує за переходом на десяте місце у січні та лютому.

EVs знову стають популярними в Німеччині (хоча не Tesla)

Німці завжди доволі охоче ставилися до автомобілів SEAT та Cupra, тоді як кілька вдалих моментів та планування дійсно допомогли речам рухатися вперед. EVs раптово знову стали популярними, Born зріс на 41,1% до 1 753 продажів у березні. Але це Formentor (4 417), який зайняв п'яте місце загалом, та нова модель, Terramar (2 347), які в основному дякують за чудовий місяць бренду. Уявіть, що обидва VW Polo (2 335) та Mercedes C-Class (2 216) були продані цим SUV.

Великобританія - ще один сильний ринок для Cupra, поставки у березні (6 182) зросли на 55%, а Mini обігнав (6 086), хоча не за рік (13 049 порівняно з 10 032). Частка ринку тепер становить 1,7%, а бренд зайняв 20-е місце проти 22-го у березні 2024 року. Навіть Dacia (9 261) або BYD (9 271) не змогли встигнути у Q1.

Та ж платформа MQB Evo та завод, що і Audi Q3

Виробляється Audi Hungaria на тій же лінії виробництва, що й її майже-близькій, однаково новій Audi Q3, Terramar також має сильний старт продажів на більшості інших європейських ринків. Серійне виробництво автомобілів з правостороннім кермом відставало від виробництва для країн з лівостороннім рульовим управлінням на кілька місяців, але тепер розгін добре йде.

Так само, як і Q3, Terramar пропонує кілька варіантів турбодвигунів з чотирма циліндрами. Аналогічно, немає варіанта EV. Покупці, які віддають перевагу електромоделі, можуть вибрати або хетчбек Born, або Tavascan, купе-SUV.

Ще більше моделей Cupra

Cupras охоплює сегменти B/C/D, бути між 4,2 та 4,6 метра в довжину (4 519 мм для Terramar), бренд явно вирішив, що це його сладке місце. Більший SUV, ймовірно, з'явиться до кінця десятиліття, особливо якщо відбудеться вихід на ринок США.

Дивізіон SEAT називає свої гібридні силові установки eHybrid. Вони доступні в Formentor та León, а також в Terramar. І до речі, якщо ви цікавитесь тим іменем, нова модель названа на честь Autòdrom de Sitges-Terramar, колишнього автомобільного треку біля Барселони. Хоча я не впевнений, що це дуже важливо для SUV, принаймні цей походить від дійсно спортивного бренду.

Стандартний DCT, шість або сім швидкостей

Автомобіль, який я нещодавно взяв напрокат, є найшвидшим неелектрифікованим варіантом, оснащеним 2,0-літровим двигуном TSI потужністю 195 кВт (265 PS). Привід до обох осей через семиступінчастий DCT. На деяких ринках також є версія цього двигуна потужністю 150 кВт (204 PS) з тією ж трансмісією та системою повного приводу.

Базова комплектація, тим часом, включає в себе 1,5-літрову м'яку гібридну силу («eTSI»), вихідні дані становлять 110 кВт (150 PS) та 250 Нм. Привід тільки на передню вісь, при цьому стандартна трансмісія з двома зчепленнями також має сім передач.

Для двох PHEV (хоча не всі ринки беруть обидва), Cupra вказує 1,5-літровий силовий агрегат з 150 кВт (204 PS). У версії VZ максимальної комплектації комбінована потужність та крутний момент становлять 200 кВт (272 PS) та 400 Нм. DCT має шість швидкостей, а ємність батареї - 20 кВт.

Вироблено в Європі, але з глобальними деталями

Піднімаючи капот будь-якого автомобіля, ви не бачите багато, але іноді великий пластиковий щит відсутній. Що і є випадком з Terramar. Навіть турбокомпресор повністю видно, разом з довгим тепловим щитом та кількома компонентами. Таким чином, глобальна природа постачання тут явно видна, з легко помітними наклейками Made In Czechia, Made In Slovakia та навіть Made in China (все англійською). У Cupra навіть є одна модель, зібрана в Китаї, - це Tavascan - EV.

Щось, що продовжує мене цікавити, - це відсутність будь-яких значків моделі на Cupras. Часто ви можете знайти ідентифікатор, вигравіруваний на бік одного заднього світла (або обох, в цьому випадку) з C U P R A, розкиданим по задній дверці. А коли він піднімається, це відкриває дуже великий багажник. Під ним є заглиблений колодязь для запасного колеса, але він був порожнім у випадку прес-тестера.

Дорогий ореол для інтер'єру

Килимок у багажнику та салоні високої якості, як і тканини сидінь, хоча дверні картки мають деякі ділянки з твердого покриття. Це принаймні полегшується прекрасними мідними ручками та відповідними лініями металевого обрамлення. Той же характерний відтінок з'являється на вентиляційних отворах та як прикраса для керма. Гучність контролюється за допомогою сенсорних слайдерів Volkswagen Group, як і температура в салоні.

Простір спереду великий, хоча не дуже великий для тих, хто ззаду, навіть коли використовується функція ковзання. Там не тільки значний трансмісійний горб, але і сами сидіння дивно вертикальні, а коліна легко можуть тертися об тверді частини пластикової обробки.

Немає обмеження швидкості 112 миль на годину тут

Що стосується видимості водія, вікна всі добре видно, за винятком заднього. Проте, принаймні, є система мийки-витирання, навіть якщо вона працює через перевантажену ліву паличку. Це тому, що PRND контролюється правою.

А як щодо продуктивності? Вона відмінна, як і динаміка, від нуля до 62 миль на годину займає офіційні 5,9 секунди, а V-max складає 151 миль на годину. Більше того, викликані дороги - це насолода завдяки обіймам крутного моменту, а зчеплення просто супер. Техніки шасі Cupra змогли зменшити нахил до мінімуму, і якщо є одна область, доступна для поліпшення, це якість ходу.

Чи замінює воно якусь стару модель?

У кожного Cupra є свій власний унікальний вигляд, і для мене ця нова модель така ж «правильна», як і Born, моя улюблена модель. Іншими словами, пропорції так само вдалі, як і всі деталі, такі як розмір колеса і шини, кодування кольорів, дизайн освітлення, повітрозабірники та бічні юбки.

Компанія натякала, що з часом Terramar замінить Ateca. Мені більше подобається салон цього SUV, але ці речі завжди суб'єктивні. В цілому, немає причин, чому новий SUV не буде продаватися добре - насправді він вже продався - і продовжувати піднімати цей бренд все вище і вище по всій Європі.

Новий Cupra Terramar коштує від GB37,885 (1.5 MHEV в моделі «V1»). Протестований V2 2.0 TSI 265 (PS) коштує від GBP47,745 без опцій.

Підпишіться на наш щоденний огляд новин! Дайте перевагу вашому бізнесу з нашими провідними галузевими інсайтами.

Пишіть ваші думки у коментарях!