Давненько не писал о том что происходит с машиной. То сначала готовился к отпуску, то потом собственно отпуск. Ну а теперь самое время писать.А готовлюсь я к замене двигателя.Мой двигатель начал издавать звуки похожие на стук шатуна. Слушал не я один. Слушали стетаскопом. Вывод один — шатун первого цилиндра. Но стучит только на ХХ. На оборотах выше 1000 стук пропадает. И машина ездит вполне хорошо.Сначала думал капиталить свой двигатель. Но понял что за раз все детали не куплю, да и сама работа тоже не на один день, а еще нужно возить детали на шлифовку и расточку… Вобщем решил купить второй двигатель в состоянии "под капиталку". И его уже капиталить.Начал искать, и упустил на опель клубе C20NE за 500 грн. В тот же день дал объявление о покупке движка под капиталку за 500 грн. Давал на разные форумы. Например на Кадетт клубе с меня откровенно смеялись… По началу. Но потом предложили C20NE за 700 грн.И вот на Омега клубе пишет мне человек о том что у него есть X20SE с ООБ и интересует ли меня этот движок! А я как раз думал брать поршневую 20SE чтоб выйти на большую моность. Цена поршневой одинаковая. То почему бы не увеличить мощность за те же деньги?А тут уже готовый двиг! Конечно меня интересует! Цена была оглашена в… па-бам! Барабанная дробь: 700 грн.Со слов продавца: у него пробило прокладку ГБЦ и при таком ремонте ему предложили поменять сальники, МСК и кольца. После этого у него двиг начал подъедать масло. На СТО ему вынесли вердикт: бракованые маслосъемные кольца. И он сменил двиг целиком.Вообщем договорились. Деньги перекинул. И успел до отпуска получить двигатель. А после отпуска продавец мне прислал еще кой какую мелочовку.Двигатель без навесного. Ну оно мне вобщем и не надо. Чего не хватало и что не подойдет от моего мотора:— кожух ремня ГРМ (оказывается редкая штука),— масляный щуп,— Маховик с болтами.Маховик уже прикупил. Обошлся он в 100 грн + 54 грн доставка.Бонусом продавец отдал комплект топливных форсунок. В прошлом посте я спрашивал совета по ним(www.drive2.ru/l/4234268/).Начал я отмывать двигатель от грязи… И нашел причину жора масла. И это не кольца. А… Маслосъемные колпачки! На втором и третьем цилиндре на впуске они были просто разорваны! Кромка охватывающая шток клапана просто оторвана от основания.И значет мне повезло и я имею норм двигатель нуждающийся только в замене МСК.Но я еще хочу отбалансировать коленвал с новым маховиком. А так же все разобрать и промерять диаметры и прочие размеры, чтоб быть полностью увереным что все норм. А где размеры будут вне допусков, то детали заменить.Кстати на цилиндрах еще заметна заводская хонинговка. Значит двигатель не так уж и много прошел.Еще решил поставить масляный радиатор. Читал интернет, то мнения разделяются. Хотя как по мне то штука нужная летом. Но не просто радиатор. А как в системе охлаждения с термостатом. Порыл каталог на экзисте. Оказывается на Кадеты на 2.0 двигателя такие радиаторы ставили! Не понятно почему решили на 2.0 на Омегах не ставить. Наверно сказалось массовое производство и удешевление конструкции.И нашел у хорошего человека полный комплект за 400 грн.Ну и конечно для двигателя прикупил комплект прокладок и сальников. Ну и фильтра и масло. Я взял у оф дилера MOL Prima 5W40.Ну как-то так.Ну а на сегодня все. Буду держать Вас в курсе событий.Всем Любви и Удачи!
