#5: Нульове ТО

При купівлі авто вже було зрозуміло приблизний фронт робіт, які треба буде зробити для доведення авто до бажаного технічного "ідеалу" (він у всіх звісно різний). Турбувало кидання керма в сторони під час наїзду передніми колеса на нерівності (думав що це питання розвалу-сходження і питання шарової), стук задніх супортів (болячка мітсу), гучний вихлоп (прокладки не тримали і була дирка на останній банці) та хотілось обнулити основні витратні моменти.



Для нульового ТО обрав профільне по Mitsubishi (у т.ч. по Outlander-ам) СТО "Майстер" на Окружній. Було розуміння що у них роботи будуть оверпрайс (а по іншому не буває на СТО де між майстром і власником є посередник-дармоїд "менеджер" 😅), однак для нульового ТО необхідні були у першу чергу компетенції.



Як то кажуть момент істини



Підйомник показав що шарова правого переднього колеса взагалі мертва і колесо ледве тримається за неї. Як то кажуть вчасно заїхав. Одразу було її замінено.



3200 за перший заїзд



Решта робіт вже робилась за тиждень на відведені на цьому СТО 2 дні під ремонт та обслуговування. А робити трошки було що. По перше поставлені колишнім власником 30 тисяч тому задні амортизатори KYB потекли і практично вмерли. Також на підході були й інші дрібниці по ходовці - ліва тяга і 4 сайлентблоки задніх ричагів.







Також виявилось що задня клапанна кришка (а їх тут дві - V6 двигун) потекла (болячка двигунів) і міняти розхідники ГРМ без її заміни просто тупо - олива буде потрапляти на новий ремінь і прискорювати його деградацію (а його обрив на цих двс дуже неприємна річ). Тож іще 5к до чеку чисто за нову деталь🥲



Щодо "обнулення" вирішив заміни ремінь і ролики ГРМ, оливу і масляний фільр двигуна, нові свічки, відрегулювати клапани та замінити рідину гідропідсилювача керма.





Як виявилось ремінь стояв на цьому Аутлендері не оригінал - від фірми Gates, в цілому +- у нормальному стані (якщо вірити попердньому власнику і випискам документів - мінявся 27 тисяч тому). Ще би походив, на відміну від гідронатягувача, який вже був мертвий (певно попередній раз не мінявся).



Загальний чек вийшов не маленький, однак воно того вартувало - авто не нове і або привести до ладу, або не виїжджати з СТО у майбутньому.



63700 за другий









У майбутньому на черзі заміна передніх гальмівних колодок і, можливо, дисків - візуально мають ще ресурс тисяч 5. Заміна гальмівної рідини, заміна оливи АКПП - планую на весну 2027 року. Заміна повітряного фільтру і фільтру салону - найближчі тижні зроблю як приберуть з вулиць весь цей пух і пил.



До ГРМ треба буде повернутися через 80 тисяч км - на пробігу 320к, до заміни оливи - через тисяч 7-8 км - на пробігу до 255к.



Отож технічно авто готове їхати без проблем в будь-яку точку нашого континенту😊



Щодо СТО претензій немає окрім оверпрайсу) По дрібні роботи до них точно не звертатимусь)



Ну а емоції - окрема історія - заводський шум від вихлопу, тиха і впевнена робота ходової та впевненість у справності авто після заміни розхідників😊