Подкинул новые задние пружинки с новыми резиновыми прокладками.
По фирмам:
Пружины — остановился на CS Germany.
Прокладки — BMW оригинал.
По замене все просто.
1. Домкратим сторону автомобиля
2. Снимаем колесо.
3. Берем еще один домкрат и поддомкрачиваем кулак поперечного нижнего рычага(см. фото).
4. Откручиваем болт крепления аммортизатора.
5. Опускаем вспомогательный домкрат и убираем его.
6. Нажимаем без особого фанатизма на задний продольный (в том числе и поперечный) рычаг. Короче на всю ступице. И одновременно пытаемся вытянуть старую пружину. У меня довольно таки легко вылезли. У кого стоят новые или усиленные, придется попотеть или откручивать гайку (с последующей ее заменой) полуоси и крепление заднего стабилизатора.
7. Сборка в обратном порядке.
Для облегчения установки новой пружины ее лучше сжать и зафиксировать проволокой, веревкой.
Опасное занятие конечно :) Но у меня все прошло хорошо.
С одной стороны не было верхней прокладки О_о. А нижняя была смещена. Походу как-то вылетела со своего места, а обратно не стала.
Пружина немного повредила место для прокладки. Выровнял, почистил, загрунтовал, покрасил.
Кстати, когда так все установил красиво, проехался пи услышал, что где-то сзади трет. Разобрал одну сторону. Оказалось — трет виток пружины об кромку нижнего поперечного рычага.
Закрасил пружину и провернул ее. Тоже самое сделал и со второй.
Это вообще нормальное явление? В ТИСе ничего об этом не встречал. В бортжурналах тоже никто не описывал, что пружину еще нужно правильно установить относительно ее оси. Хотя может у меня что-то с рычагами или кузовом.
Старые пружины были фирмы Profit. претензий к ним не было, кроме того, что они низкие. Для постоянного казина на заднем сиденье и мешком картошки не подходят. Хотя возможно они просели, но первые витки на пружинах не сломались как это часто бывает.