Загадка двигателя CHEVROLET Evanda 2.0 16v

Приехал очередной автомобиль CHEVROLET Evanda 2.0 16v с установленным ГБО фирмы BRC и жалобой, что не едет и сильно колбасит на холодную, когда прогревается еще как то более-мение работает, но периодически подколбасывает. Провели диагностику, помыли форсунку (бензин-газ), поменяли свечи, сняли кучу параметров. Пока не нагреется двигатель до 45-50 градусов работает не равномерно и это мягко сказано, дальше более-мение нормально, но периодически колбасит, свечи черные.

Подключил мотор-тестер (осциллограф) — датчик разряжения (ДР), снял сигнал ДПКВ, зажигания первого цилиндра. По ДР странная картина, нет фазы наполнения по трем цилиндрам.



Проверили компрессию, везде по 14 бар. Сделал на прогретую скрипт эфективности работы цилиндров по сигналу ДПКВ, все в норме, есть несколько пропусков воспламенения в 2 и 3 цилиндрах на 3000 оборотов и не работает 3 свеча при тапке в пол, компрессия подтвердилась.





Пришел к выводу, что проблема в гидрокомпенсаторах. Сняли все "лишнее" с двигателя, добрались до гидриков. Все твердые, но, при вытаскивании в третьем цилиндре выпускной оказался разобран.





При детальном осмотре гидрики какие то подозрительные, ни одной надписи, метки и т.д. Есть некоторый износ поверхностей. Купили новые, не дешевые, фирмы Ina, а так же сальники распредвалов, прокладку крышки головки.



Установили гидприки, распредвалы и при закручивании бугелей поздно понял, что болты нужно поменять, один лопнул, открутил остальные, три на грани — потянулись. Два часа работы и кусок болта выкрутился благополучно, купили новые, аж 20 шт. Все установили, завели, работает отлично, параметры в норме.

П.С. без мотор-тестера еще бы долго гадали, где и что не так работает