Замена ремкоплекта редуктора Tomasetto AT



Сегодня поменяли ремкомплект редуктор Tomasetto AT, который более 6 лет отработал без нареканий. Разобрался без проблем, все болты открутились хорошо, резинки и мембраны были целые, но состояние ужасное. Внутри очень много грязи в газовых камерах, а в тосольной есть остатки закисшего антифриза и не мало, так же антифриз был и с другой стороны мембраны. Грязь с газовых камер убрать оказалось весьма сложно, слой толстый и даже карбклинер неохотно помогал, на чистку ушло поллитра бензина и два часа чистки!

Вычистили почти все, а что осталось, не сильно страшно, т.к. очистить можно, но стоимость работы и химии будет дороже нового редуктора. Мембраны стали очень жесткие, дубовые, при сильном изгибе образуются трещины. Резинки на клапанах сильно подустали.

Все поменяли, собрали без проблем, насторожило только тосольные жиклеры, сильно легко и свободно двигались. После установки нихний чуть начал пропускать антифриз, но быстро перестал. Болты все закрутились без проблем. Надеюсь данный редуктор будет ходить как новый.

Но, возникли несколько вопросов (риторических):

1. если в редукторе такое г*вно, то такое же и в форсунках, т.к. фильтр не чистит химию

2. эту срань не берет карбклинер, а как известно, его применение для чистки газовых форсунок губительно. Поэтому почистить сильно грязные форсунки не возможно. Те, что разбираются еще возможно, неразборные не выйдет.

3. исходя из п.2 делаем выводы, что чистить форсунки нужно чаще, что бы эта срань не сильно закристаллизовалась и слабые растворы смогли ее вычистить.

4. нельзя заправляться на АЗС, где неизвестно качество газа.

5. ставить второй фильтр циклонного типа, 100% гарантии нет, но что то почистит.

6. подскажите сами.