ГБО б/у или скупой платит дважды



Приехал клиент с установленным б/у ГБО-1 на Пассат Б3 моно. На газу не едет. Решили проверить, при первичном осмотре ужаснулись. Баллон тор установлен вместо запаски без вентиляции (!), естественно б/у, клапан на мультике закрыт, электроклапана нет, магистраль медь. Под капотом редуктор Ловато (электронный), электроклапана с фильтром жидкой фазы тоже нет, т.е. газ идет сразу в редуктор и его только электроклапан паровой фазы сдерживает! Заправка тоже кое как болтается в багажнике, по виду годится в дедушки. Спросили о стоимости комплекта, пол стоимости нового. Рещили проверить как работает, открутили на мультике клапан и … Газ валит с под днища авто. Перекрыли. Полезли смотреть, а там ужас. Медь переломалась и горе установщик не придумал ничего лучше, как одеть резиновый (!) патрубок с двумя хомутами, *!*"!*!**** (без мата ни как).

Объяснили принципы работы, установки, предложили переделать, согласился. Переделали крепление баллона, установили новое заправочное устроуство, протянули магистраль пластик, установили электроклапан с фильтром атикер. Настроили, авто поехало. Но не долго.

Прошло 5 недель и авто не едет, сильный запах газа. Редуктор пропускает газ. Клиент решил заменить ремкоплект. Сегодня поменяли. Оказалось, редуктор 2005 года и с тех пор его никто не вскрывал, мы первые, пробег не известен. Грязи столько мы еще не видели, еле отмыли, видны следы коррозии метала, ржавчины, под болтом слива конденсата пробка с грязи. Собрали, настроили, поехал.

Клиент доволен. Но, стоимость на сегодня равна стоимости нового коплекта ГБО-1 для данного автомобиля.

Для меня это зароботок, но такой же зароботок и при установки нового комплекта, только тогда он новый с гарантией и настроить проще и работать будет дольше и лучше. В чем фишка ставить б/у комплекты, мы не поняли.