Всем привет!
Когда менял прокладку клапанной крышки и шкив коленвала. Увидел что ремень ГРМ весь в трещинах. Расстроился и решил менять! Так как все там менялось не известно когда, то решил менять все стразу!
Было закуплено:
1-Ремень ГРМ для 1.8 SUN Артикул A419YU100 Цена 280гр
2-Ролик обводной NTN Артикул NEP52-016B-2 Цена 250гр
3-Ролик натяжной NSK Артикул 62ATB0732A04B001 Цена 1100гр
4-Пружина натяжителя грм Mazda Артикул FS01-12-711 Цена 55гр
5-Помпа GMB Артикул GWMZ-41A Цена 800гр
6-Сальник коленвала Mazda Артикул FS0210602 Цена 140гр
7-Сальники распредвалов Corteco Артикул 19016671B Цена за 2 шт. 140гр
8-Антифриз + вода 430гр
По началу думал сэкономить и не покупать помпу. Изучив вопрос, понял что потом если ее менять, то разбирать все это опять, и купил ее.
Немного о порядке замены этого всего.
Первое, что я сделал, это слил антифриз. Открутил краник внизу радиатора, и открутил крышку радиатора.
Снимаем клапанную крышку, так как рекомендует завод.
Выставить метки коленвала и распредвала.
Затем пока не сняли ремень помпы! Срываем четыре болтика шкива помпы.
После этого домкратим правую сторону машины и снимаем колесо и защиту. Поддомкрачиваем двигатель под поддон, подложив деревяшку.
Снимаем подушку ДВС. Ослабляем ремень генератора, и снимаем ремень. Дальше снимаем ГУР с ремнем и вешаем гур, что бы не мешал.
Дальше откручиваем шкив помпы, и шкив коленвала. Откручиваем верхнюю защиту ГРМ там 4 болта на 10. Потом Откручиваем нижнюю часть зашиты ГРМ, там тоже 4 болта на 10.
Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем натяжную пружину. Снимаем ремень ГРМ и снимаем натяжной ролик.
Откручиваем обводной ролик и приступаем к демонтажу помпы. Помпу держат 5 болтов и шестой болт который держит обводной ролик.
Откручиваем звездочки распредвала и меняем там сальники. Достают их закручивая в них саморезы, ставят назад с помощью подходящей головки. Сальник коленвала я не поменял, не смог снять звездочку
Собираем все в обратном порядке и с нужным усилие затяжки. Ролики 37-39н.м Болты звездочек 49-61н.м Шкив коленвала 157-167 н.м
Выставляем метки коленвала и распредвалов и натягиваем ремень. Ставим пружину, затягиваем натяжной ролик и прокручиваем ГРМ проверяя что бы все сошлось. После этого собираем все остальное.
Порядок затягивания клапанной крышки. И места для герметика. Усилие 8-10нм
Ремни генератора и гура в хорошем состояние, оставил их. Прокладку на клапанной крышки не менял, так как ей меньше месяца.
Антифриз. Многие снимают шланг обогрева с КХХ что бы выходил воздух. У меня самая высокая точка это газовый редуктор, и тем специально для этих целей выведен шланг с заглушкой. Залил антифриз, долил в расширительный бочек антифриз и завел машину. Подождал пока пойдет антифриз с того самого шланга и заглушил его.
Прогреваем, выставляем зажигание и готово.
Когда в прошлый раз менял прокладку клапанной крышки. Сломал клапан вентиляции картерных газов. Приклеил его, и заказал новый клапан от kia, и сальник.
Клапан PCV Hyundai/Kia Артикул KB60313890 Цена 120гр
Кольцо уплотнительное Mazda Артикул E30113338A Цена 55гр
Всем Добра!!!