Привет всем!
Итак, путем перебора вариантов, методом проб и ошибок, на сегодняшний день на Skoda Fabia FL с антиблокировочной системой ABS, появился отчет по дооборудованию авто системой курсовой устойчивости ESP, со всеми соответствующими "плюшками" в виде:
ASR- антипробуксовочная система (отключаемая)
HHC- ассистент подъема в гору
XDS- система электронной блокировки дифференциала
TPM- контроль давления шин
Заранее отвечу на часто возникающий вопрос "А можно ли установить ESP, если на авто нет ABS?"
-Можно, но не нужно, так как стоимость и трудоемкость такой доработки уходит "далеко в космос".
Данный отчет касается только авто Fabia FL с установленной с завода ABS BOSH 8.2
И только потому, что данная доработка была возможна "малой кровью", я и решился на этот шаг.
До сих пор, даже на довольно таки авторитетных СТО, на вопрос про установку ESP вам скажут: что-то типа "…да там нужно датчик рррыскания ставить", "…суппорта другие ставить" или "…а вы знаете, что блок ESP две штуки баксов стоит!"
-Мне говорили …и не такое… -от одного только "РРРыскания" желание что-то дорабатывать пропадает)))
-Ерунда.
Скажу пока только то, что это довольно- таки просто и никаких страшных "датчиков рррыскания", и тем более 2тыс. баксов для этого не нужно.
Вдохновение и старт данной доработки я получил из темы Waskadagama на www.vw-golfclub.ru"Polo 6R Замена блока ABS на ESP"vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=40974 — за что ему отдельное спасибо.
Начнем с теории.
"Чем конструктивно отличается Fabia FL с установленной ABS от Fabia FL с установленной ESP?"
-Да, собственно, мало чем:
— наличием блока управления ESP (J104)- (он отличается от блока ABS, и содержит в электронной части блок датчиков G419,
необходимых для функционирования системы ESP),
— наличием датчика угла поворота руля G85,
— наличием кнопки отключения ASR.
Разработчики системы ESP BOSH 8.2i уместили в один электронный блок:
-датчик поперечного ускорения G200,
-датчик давления в тормозной сиситеме G201,
-датчик скорости поворота (вокруг вертикальной оси) G202,
-датчик продольного ускорения G251.
Проводка, касательно агрегатов ESP и ABS- идентичная, за исключением того момента, что у ESP присутствует провод до кнопки отключения ASR и, (при желании), провод до кнопки TPM -контроль давления шин, для подключения которых потребуется еще один "плюс" с коробки предохранителей.
-Это вкратце.
Теперь по запчастям:
Блок ESP— самая дорогая и важная часть доработки.
Покупка:
-Покупаем Б/У (как новый) с польско- чешских сайтов- благо разных блоков там пока хватает- разнообразие цен тоже впечатляет.
Очень желательно, чтобы штуцера были на месте и трубки блока были "обкушены" (если брать блок с открученными штуцерами- то только с гарантией возврата) и, крайне важно, чтобы на блоке присутствовали амортизационные резинки с гайками крепления к кронштейну (номеров для заказа их нет).
-Идеальный вариант- блок ESP, смонтированный на кронштейн 6R1 614 235 C, который на разборках при демонтаже просто выбрасывают, а эта "железяка" под заказ 30$ стоит.
-Все это может послужить некой гарантией того, что блок вытянули из авто, которое уже не ездило, а не сняли по причине неработоспособности.
Какой блок покупать?
-Этот вопрос долго мучил меня- совсем не хотелось ошибиться с выбором.
…И я ошибся…
Посоветовали мне товарищи- теоретики, что блок можно брать от любого "соплатформенника"
— …мол, если база у авто одинакова, значит и блоки Fabia, Ibiza, Polo Sedan и Audi A1 одинаковы.
-Так у меня появился блок с Seat Ibiza 1.6 TDI -цена с доставкой 120$- состояние идеальное.
-Только кодироваться в авто блок не захотел- и никакие "танцы с бубном" не помогали.
Местные товарищи -Гуру ESP были в недоумении- работоспособность блока не вызывала подозрений, но никаких комбинаций кодировки не принимал.
Оказывается, там где электроника блоков одинакова- софтовая составляющая (прошивка блока) у блоков может отличаться- и это важно.
Блок с непоходящей прошивкой не закодируется под ваше авто.
Возможности перепрошить блок на месте, в Киеве не было.
-Оказывается Fabia FL с двигателем 1.6 (с ESP в базе)- это что-то невозможное для Украинского рынка- "…ну не покупают у нас такие авто" — ответили у ОД !- А это значит, что найти "донора" для онлайн кодирования и, возможно, новой прошивки блока не получится…
Повторный заказ.- На этот раз я решил брать блок точно по VINу своего авто (точнее по дате выпуска)
Информация из ETKA по блокам ESP, устанавливаемых на Fabia FL:
-до 26.06.2011 --------------номер агрегата — 6R0 614 517 T
-с 27.06.2011 по 04.11.2012--номер агрегата — 6R0 614 517 AG
-с 05.11.2012----------------номер агрегата — 6R0 614 517 AK
Блок визуально состоит из 2х частей- электронной и гидравлической, которые образуют единое целое- АГРЕГАТ.
На каждой из частей полно цифр и букв, для идентификации блока.
На металле возле штуцеров- номер агрегата, на белой наклеке пластиковой части- версия блока электроники и его ПО (прошивка).
Номер электронной части блоков один во всех агрегатах Fabia FL, — это 6R0 907 379 AF
Прошивка (до какого-то там числа) 2012г.в. была 6R0 907 379 AA — но в процессе эксплуатации был замечен баг, который описан в теме "Знак ESP"forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=72193 -разработчики изменили прошивку и желающие могли обновить ПО до "6R0 907 379 AL" на официальных СТО.
С 2012года (дат не знаю) Блоки ESP стали выпускать с прошивкой 6R0 907 379 AL.
Итак, — мой новый блок-агрегат 6R0 614 517 AG -теперь родом из Чехии, с последней прошивкой 6R0 907 379 AL- цена с доставкой -200$
-состояние идеальное, амортизационные резинки на месте, -кронштейн 6R1 614 235 C
-был в комплекте.
По приходу блока, -сразу же "повесил" его на разъем в своем авто — блок закодировался с первого раза.
Направляющие разъема блока нужно срезать
-для того, чтобы надеть наш разъем.
Датчик угла поворота руля G85.
-Расположен в корпусе спирального шлейфа рулевого колеса- штатно установлен на авто с ESP( стандартная комплектация двигателей обьемом 1.6 литра)- передает сигнал угла поворота руля по шине "CAN-привод" в Gateway Блока бортовой сети.
Номер этого датчика 6Q0 959 654 D
-Как запчасть в экзисте стоит порядка 200$
Но… путем детального поиска обнаруживаю, что этот датчик имеет еще некий номер: VW AG 279.948 и на польском аукционе, продается как "для Fabia FL".
Пообщавшись с продавцом, договариваюсь об оплате через Paypal и доставку в Киев -цена вопроса-164 польских злотых, эквивалент-52$.
Кнопка отключения ASR
-Просто кнопка, номер 5J0 927 134 DWHS — цена в местном экзисте- 19$
Кнопка SET TPM (для контроля давления шин)
-Тоже, просто кнопка, номер 5J0 927 127 9B9 -цена — 9$
Разъемы -на кнопку ASR — 4D0 971 636 A
цена — 5$
-на кнопку SET TPM — 1J0 972 722
цена — 2$
Пины -для кнопки ASR и для датчика G85- N 907 647 01 -9 штук (когда-то купил кучу по 1$ за 8шт)
Пины-для кнопки SET TPM- N 906 844 05- 4 штуки
цена — 2$
Ремонтный жгут электропроводки (2 обжатых пина) для разъема блока ESP — 000 979 025 E
цена -4$
Декоративная крышка (Левая) средней части торпедо- для авто с ESP, Обогревом заднего стекла и Климат контролем.
-Номер для заказа 5J1 858 179 G1QB
цена -9$ (как-то дороговато, за кусочек пластика, весом 5грамм)))
Гайка шестигранная самоконтрящаяся для закрепления кронштейна блока (3шт на всяк случай)- N 023 003 11
— 1$
Жидкость тормозная DOT 4, "BRAKE FLUID", 1л -B 000 750 M3
-стоимость12$
Проводка оригинальная VAG (Б/У), куски- чем длиннее- тем лучше.- "Надергал за пиво" у товарища- электрика из СТО:
Изолента качественная (TESA, 3M) и лента ворсовая:
-для изоляции и подмотки проводов доработки к штатным жгутам.
-Желание,
-Терпение,
-Время -100500$ )))