Пролог:
Ползущая на заниженных, в лучших традициях стэнс-культуры Джетта, блестя полированными бортами и 18 дюймовыми дисками на низком профиле, просто идеально смотрится в slow-motion клипе под рэпчик, где-то на дорогах Лос-Анжелеса… Надпись HOLLYWOOD волной отражаясь от стекол лениво проплывает на фоне кепки водилы, и все понимают — торопиться некуда, жизнь удалась.
Но когда заниженная Бора скребя железной защитой переползает наплыв асфальта где-то в Зажопинске, или человек, уже настроившийся на отдых у моря, гуглит где запаять картер на трассе Запорожье-Бердянск — то это однозначно только сочувствие и непонимание логики жертв субкультуры. Практичную машину на каждый день и красивый лоу-райдер в наших реалиях без боли совмещать очень сложно. Да и надо ли? )))
Я брал машину с пакетом для плохих дорог. Такого пакета у меня никогда небыло но я знал, что это означает машину чуть повыше и чуть помягче. После 2108 так оно и было и я считал, что все норм. Для иномарки не низкая, немного валкая, но мягкость мне нравилась. Основная часть подвески, несмотря на большой пробег была еще родная, по-этому когда пришло время потечь заднему амортизатору было решено менять все в круг с сопутствующими элементами.
Основная часть. Эффект удался.
Меняли почти целый день. Задние за пару часов а вот с передними пришлось повозится. Позакисало кое-где. Плюс я менял с шаровыми, сухарями и еще парой элементов, чтобы больше не возвращаться.
Когда же наконц сел в машину, показалось, что сел не в бору а как минимум в субик форестер. Это было нечто! Сейчас половина читателей достанет помидоры для броска, но завышенная бора — лично для меня оказалась просто фантастикой!
Когда же я сделал замеры рулеткой то просто не поверил увиденному:
Единственное, что мне не нравится — это непропорциональные расстояния в колесных арках.
Но сервисмен сказал, что приблизительно за полторы тысячи амортизаторы дадут усадку на пару сантиметров, что меня вполне устроит.
Сравнение с всепроходимым логаном.
Общее впечатление:
Машина стала более жесткая и более сбитая, она отлично и более легко рулится, скорее всего потому, что на новых амортах разгрузилась передняя ось. Пропала валкость при перестроении и ускорении. И при этом машина подготовлена к дождливой осени и зиме с замерзшей колеей и прочими радостями, которыми нас радостно потчивают нерасторопные комунальные службы. Короче я доволен.
Из недостатков пожалуй отмечу тот факт, что более жесткая новая подвеска разбудила несколько сверчков в салоне. Но этот вопрос легко решаем.
Сделал для вас подборку по номерам деталей, если вдруг решите приподняться. Все исключительно сток, согласно вину и заводским расчетам. Я ставил Lemferder почти все, но альтернатив было много. Амортизаторы Billstein — были указанны в каталоге билштайна именно как для ППД.
Задняя подвеска:
— Пружина — 1J0 511 15CF
— Опора пружины верхняя — 1J0 512 149B
— Амортизатор — 1J0 513 025 DJЯ поставил Billstein: 19140032
— Отбойник — 1J0 512 131
— Пыльник — 1J0 513 425
— Опора — 1J0 513 353B
— Колпачек опоры — 1J0 512 135А
Передняя подвеска:
— Сайлент-блок переднего поперечного рычага — 1J0 407 181
(они выпрессовываются, нет смысла покупать рычаг в сборе если у железа хорошее состояние)
— Пружина — 1J0 411 105AL
— Тарелка пружины — 1J0 412341
— Амортизатор — 1J0 413 031AMЯ поставил Billstein: 22-045744
— Верхняя опора амортизационной стойки — 1J0 412 331С
— Отбойник — 357 412 303F
— Пыльник — 357 413 175A
— Упорный подшипник — 1J0 412 249
— Проставка амортизаторов для ППД — 1J0 412 311A
— Колпачек опоры — 1J0 412 359
Эпилог:
Размещая этот пост предупреждаю, что хотел бы избежать срача по поводу того, как выглядит машинка на каждый день в этом пакете. На мой взгляд это индивидуальное мнение для каждого водителя. У нас разный жизненный опыт и условия эксплуатации. Но я считаю, что немного потеряв в эстетике мы получаем +20 баллов к уровню спокойствия в нехороших ситуациях. Поскольку когда в них попадаешь — все равно насколько гламурно при этом выглядит твоя машина.
P.S. Кстати, не так сильно и бросается в глаза тот зазор в арках ))).
Всем мира и хороших дорог!
Дополнение спустя 10.000
Задние стойки застучали в диапазоне от 2 до 3 тысяч пробега.
При том, что своих свойств не потеряли и все целое — гремят на любых неровностях. Как вроде что-то колотится под аркой. Все болты затянуты, сайленты нормальные. Жалко. Передние в порядке. Клиренс уменьшился на пару сантиметров (подсели), но это вполне нормально.
Из за постукиваний заменил на:
1. SACHS 200 954 — амортизатор передний. (VAG 1J0413031AM)
2. SACHS 556 273 — амортизатор задний. (VAG 1J0513025DJ)
Мягче, комфортнее, в рулежке не изменилась.