Добрый день всем, закончил ипопею на приоре 1.6 16кл, недели три назад начались проблемы.
с пропусками в 1 и 4 целиндрах на холодных, параллельно плавали холостые, могло как завышать так и занижать их, поменял тогда : рхх, дпдз, но особо это ничем не помогло, заменил свечи, менял катушки местами , пропуски остались как и остальное, поиски продлились дальше.
Позже начал слушать мотор, готовился к худшему, искал где можно померять компрессию и тут мне знакомый моторист подсказал что где-то может быть подсос, началась ипопея с его поисками, ну и настал день Х.
Полазив послушав было что-то похожее на подсос, но не понятно где, со стороны бампера между двигателем и корпусом воздушного фильтра, и тут стали заметны потеки масла с под ресивера на гбц, тут то все и прояснилось, подсос найден.
Заказал набор уплотнительных колец на ресивер и форсунки, стал ждать свободного дня.
И вот в воскресенье загнал машину к родственнику на яму, и приступил к разборке, отключил массу на акб и начал снимать все что мешает, во время снятия ресивера оказалось что также придется снимать генератор, к первому болту (из двух) не реально добраться, после мучений стало понятно что нужно откручивать подушку двигателя и дократить его (болт крепления генератора впирается в кронштейн на кузове) , кое-как боком получилось снять ресивер.
После его снятия, барабанная дробь, иии - предыдущие владельцы "умельцы" по просту залили герметиком стык между гбц и ресивером, посмотрев на этот колхоз сразу решил нужно промывать форсунки на всякий случай.
Взял с собой форсунки, отвез на сто что бы помыли ну и за одно проверили, с ними полный порядок, заменил все кольца на форсунках (их там 8 штук, 4 на рампу, 4 на сами форсунки - они одинаковые если что ), почистил датчик детонации, переизолировал все датчики которые было видно (3м изолентой предварительно зачистив контакты), так же на генераторе почистил плюсовой провод, были замечены окислы на жилах и следы перегрева провода со стороны клеммы, залил вдшкой и насухо вытер, дообжал плоскогубцами и нанес небольшой слой изоленты на медные жили, буду наблюдать это место на наличие перегрева плюса.
Во время снятия ресивера стало видно что 2 и 3 цилиндр уже бросает масло во впуск, но это будет совсем другая история 🥲
После сбора все назад, повернул ключ зажигания, дождался адаптаций после сброса питания, не заводив сделал также сбросил ЭБУ с инициализацией (ELM327 1.5 + OpenDiag Mobile) что бы сбросить некорректные адаптации сохраненные в блоке.
В итоге по стоимости:
- 200 грн (Комплект прокладок впускного ресивера ВАЗ 2110-2112, Калина, Пріора)
- 80 грн (8 уплотнильных колец на форсунки)
- 40 ~ грн стяжки нейлоновые, для фиксации на место жгутов проводов.
- 400 грн - промывка и диагностика форсунок
По поводу замененных датчиков, старые остались на запас, да и в целом я думаю не в них было дело.
По результатам - двигатель шепчет на сколько это возможно для его состояния, 820 холостые на прогретую, 1100 на холодную, пропуски в 1,4 пропали.
