Великий розхід чи просто тече бензобак?

Їздячи на відносно динамічній 2,5 літровій мазді із розгоном у 7с до 100км був неприємно здивований що маленька Мікра з удвічі меншим серцем жре не менше, а навіть більше седану D-класу. Але якось було не до того, та й пробіги у Мікри не були такі, щоб сильно за це переживати. Перші три заправки здійснювались у мокру погоду і все було ніби ок. Але при заправці у травні у суху погоду виявилась неприємна проблема - тече бензобак. Попросивши працівника АЗС залити не до відстрілу, а під горловину, він повідомив що внизу щось сильно потекло. Спочатку думали що причиною цього є якась дирка у баку (мікра низенька, періодично чиркає по високим лежачим поліцейським), але по результатам продуву баку димом було виявлено негерметичність кришки бензонасоса. Стало ясно що під заміну має йти прокладка-ущільнювач та, можливо, сама кришка і кріплення магістралі подачі палива. Але чомусь по VIN-коду на СТО пробити деталь для її замовлення не змогли. Тому завдяки давньому другу Льоші з "Megane club Ukraine: Donbas" замовив резинку сам та вирішив проводити заміну самостійно.

Номер запчастини кому потрібно, доречі наскільки я зрозумів підходить для всіх бензонасосів альянсу Рено-Ніссан цих років - Меганів, Кашкаїв, Логанів, Дастерів і т.д.



Щоб добратись до кришки бензонасоса у Мікрі треба знімати задній ряд. Для цього треба зняти чотири пластикові заглушки та ключем на 16 (доречі в моєму оточенні виявився рідкістю, прийшлось докупати) відкручуємо два болти спереду, та позаду ряду.

Якщо ще передні такі болти можна відкрутити розводним ключем чи плоскогубцями, то ці лише рожковим ключем (головкою) на 16



У найбідніших комплектаціях задній ряд не рухається, тому можна просто зняти сидушку з кліпс і вже готовий доступ до бензонасоса.



І як не старайся - без зняття заднього ряду замінити ущільнювач кришки бензонасоса не реально.



Далі треба відкрутити три кліпси кріплення металевої кришки і нарешті добрались до кришки бензонасоса. Знімаємо кліпсу живлення бензонасоса і заводимо машину поки не заглохне щоб у магістралі паливоподачі знизити тиск бензину. Після знімаємо магістраль паливоподачі та відкручуємо пластикову закрутку насоса.





Руками її відкрутити НЕРЕАЛЬНО. По хорошому треба купувати зйомник (я купив, але нажаль не подивився і взяв меншого ніж потрібний розмір), але можна взяти велику викрутку і молоточком обережно стукуючи по ребрам кришки її відкрутити. Справа не з приємних, але без цього ніяк. Треба або бути готовим до подертих металом рук, або одягати перчатки.

Дуже добре видно наскільки кришка забруднена сумішшю пилу та бензину



Далі просто знімаємо блок бензонансосу і міняємо резиновий ущілюнювач. У моєму випадку ущільнювач був у непоганому стані, але причина витоку бензину була із-за косоруких майстрів, які не до кінця одягнули ущільнювач на пази і у результаті замість ущільнення було зам'ято частину резинки і через цей район текло рікою.

добре видно що попередня резинка навіть товше за оригінал, напевно просто розбухла завдяки постійному контакту з бензином



Збираємо все у зворотному напрямку, але перед тим як складати задній ряд назад - їдемо на АЗС і заправляємо до повного, аби перевірити візуально щільність закритої кришки. Якщо все ок - збираємо салон та радіємо життю без запахів бензину у салоні (звісно з таким витоком після заправки бензином воняло) і втрати літірів бензину при повній заправці.

Заправлено до повного, але тепер тут сухенько))



Дякую за увагу, всім гарних доріг та повних баків палива))

P.S. тепер можна буде заміряти справжній розхід Мікри, думаю на літр менше має бути точно)