Пробег у лагуны перевалил за 200 тыщ и я решился заменить масло в коробке. Коробка передач меня не беспокоила и работала замечательно, но что то внутри меня говорило: МЕНЯЙ!
Заменить полностью как на механике не получится, поэтому следуя советам лагуноводов я прикупил 5 литров масла.
Записался к официалам, парни своё дело знают и сняв защиту моторного отсека открутили сливной болт на коробке…полилось…
Слилось около 1 литра, так мало потому, что это слилось только то количество которое с завода было выше уровня. Для сливания остального необходимо открутить штуцер, который находится в том же отверстии где был сливной болт. Высота вкрученного штуцера это и есть показатель уровня. После выкручивания штуцера ещё вытекло около 1,5-2 литра. Ну вроде бы как всё что можно вытекло и выкапало, закрутили штуцер обратно и начали заливать "свежак", залили полторы канистры и из сливного отверстия начало течь масло, но оно было грязного коричневого цвета!
Мы задумались…и решили лить сверху до тех пор пока не потечёт масло цвета "свежака", так влилось ещё почти 3 литра!
Оставалось пол литра, масло заканчивалось а грязное всё вытекало и вытекало…я напрягся…
Но вдруг струя стала малинового цвета, фух, сказал я и успокоился. Закрутили сливной болт, вылили в коробку оставшиеся 0,5 литра и завели мотор. Всё в порядке. Пощёлкал режимами коробки с интервалом 5 секунд (так сказал мастер). Потом мы ещё пообщались и решили повторить процедуру через пару сотен километров. Можно было и сразу ещё раз сменить масло, но у меня его больше не было, а заказанное ждать пару дней. Масло редкое и недешёвое, брать у официалов на 20-30% дороже, я лучше подожду. Пообщавшись с мастером мы пришли к выводу что заменили примерно 50-60%, решили что ещё нужно заказать 6 литров и приеду на замену ещё раз через пару дней.
Вот такая история, процедура заняла около часа с разговорами. За работу взяли божеские 600 рублей.