Появились посторонние стуки в передней подвески, решил заменить сразу же амортизаторы передние и верхние опоры амортизатора. Опоры взял Лемфы, а амортизаторы Profit (бюджет на то время ограничен). Все это было куплено в средине лета, а время на замену нашёл только сегодня)
Для замены амортизатора был изготовлен специальный VAG ключ
Правую сторону поменял быстро, а вот с левой стороны пришлось попотеть)
Во первых гайка на штоке амортизатора была так затянута, что по итогу откручивание был слизан внутренний шестигранник, а затем резьба и вовсе лопнула (тем самым гайку ещё не открутив). Думал уже болгаркой это все срезать, но потом пришла ещё идея залезть под колесо, и держать шток амортизатора трубным ключом. 10 минут танцев, и гайку всё же удалось открутить)
Вот что имели
Затем достал опору;)
А затем отбойник
Аморт весть потек)
Заменив все, поехал проверил машина чуть жёстче стала, рулёжка более уверенне, как раз то что хотел)
Посторонний стук от амморта пропал, но все же что-то ещё слегка подстукивает в левой стороны. Грешу на рулевые наконечники, и втулки на рулевых тягах
Теперь вопрос о подрамнике.
Скажите, как быть в данной ситуации? Проворачивается передний левый болт подрамника. Бывший владелец чтобы решить эту проблему, просто приварил подрамник с этой стороны к кузову. Но это же не езда, и надолго его не хватит. Что мне делать в данной ситуации?
