Доброго времени суток, друзья.
До очередного планового ТО автомобиля еще больше 10тыс пробега, а вот для коробки передач время пришло (первое обслуживание АКПП проводится на 60тыс км). Коробка у нас классическая гидротрансформаторная, Aisin 81-40LE, на 4-ре передачи. Под капотом есть отдельный щуп для проверки уровня масла.
Готовится к ТО начал заранее, сам купил все, что требует замены, чтобы не зависить от сервиса:
Масло трансмиссионное в допуске JWS 3309 — Wolf VitalTech Multi Vehicle ATF, 5л (683грн)
Масляный фильтр АКПП — JS Asakashi JT411K (465грн) [аналог — Toyota 35330-52010]
Прокладка поддона АКПП — в комплекте с фильтром [аналог — Toyota 35168-52010]
Сливная пробка поддона АКПП — оригинал SAIC 10034243 (13грн) [аналог — Toyota 90341-10011]
Уплотнительное кольцо сливной пробки — оригинал SAIC 10034242 (9грн) [аналог — Toyota 35178-30010]
В назначенное время приехал на сервис. Подняли авто, сняли доп.защиту моторного отсека, сняли родной пыльник (закрывает все от низа бампера до середины моторного отсека), после чего появился свободный доступ к поддону коробки.
Мастер почистил внешнюю часть поддона от налипшей грязи, открутил пробку и слил масло из поддона. Вышло около 2л. Дальше открутил поддон и слил еще масла, затем снял фильтр (с него также лилось масло). По итогу масла вышло около 3л.
Поддон помыли, два магнита очистили от грязи (было не очень много), поставили новый фильтр, заменили прокладку и поставили поддон на коробку. Далее заменили сливную пробку с уплотнительным кольцом.
Для заливки масла машину опустили, вытащили щуп, и через шланг ~80см и обрезок бутылки стали заливать масло. После того, как зашло 3л масла, машину завели, прогнали коробку через все режимы, задерживаясь на каждом на 2-3 секунды, чтобы масло максимально прошло по всем частям гидроблока. Уровень чуть упал и мастер долил еще где-то 0,2л.
Машину снова подняли, поставили пыльник и доп.защиту, я рассчитался за работу (700грн) и поехал проверять работу коробки на свежем маслице.
Проехав около 30км, заехал на парковку и проверил уровень масла АКПП — он оказался на 5мм выше верхней отметки. Начитавшись, что перелив приводит к вспениванию масла шестернями коробки с последующей возможной пробуксовкой передач, решил не откладывать решение на завтра.
Заехал в ближайшую аптеку, купил капельницу и шприц на 20 кубиков (10грн за все), вернулся на парковку, откусил лишнее от капельницы, оставив только трубку, накрутил ее на шприц и таким нехитрым инструментом в несколько заходов откачал через щуп масла в кофейный макдаковский стаканчик (250мл вроде). Добился, чтобы уровень масла был чуть ниже верхней отметки.
В итоге, расходники обошлись в 1180 грн ($44), работа — 700 грн ($26).
Итого — 1880 грн ($70).
Удачи вам и вашим железным коням!