Третя і фінальна частина великої історії про тюнинг вихлопу. Спочатку я поділився досвідом з підготовки, а потім і самого процессу встановлення даунпайпу з роздвоєнням. Сьогодні подивимось і послухаємо, шо з того вийшло. Тексту буде не буже багато.
Насадки планували виговляти на замовлення, але знайшли вже готовий варіант, котрий майже на 100% відповідав вимогам. Я не хотів залишати круглі подвоєні насадки, а наважився на експеримент та замовив цільні овальні. Як на мене, виглядає цікавіше.
Попередні фото були зроблені ще під час встановлення пайпу в якості примірки, насадки були не виставлені. Далі на фото вже готовий результат. Насадки виставлені лазерним рівнем по задньому спліттеру та міцно зафіксовані.
То ж, основна мета виконана. Якщо слідкували за попередніми дописами, то я вже зазначав, що саме роздвоєння було за мету №1, а пайп вже прийшов як другорядне доповнення. Хоча, вбачаючи те, що я збираюсь зробити далі, пайп не є другорядним доповненням, а навпаки!
Як фіналочка, потрібно ж машину помити)) Далі трохи чистих фото
Поки що не зустрічав Джет з роздвоєнням вихлопної системи, буду радий познайомитись та пошерити досвід, хто вже робив таке.
Система стала відчутно гучніше на холодний старт, але як тільки оберти падають до звичних 800 на холостих, то машина працює тихо, майже як до змін. Під час поїздки я б також не сказав, що стало набагато гучніше, а це й було за мету! Я роботою хлопців задоволенний, отже раджу їх (посилання на сервіс в минулих дописах).
Відео з новим звуком можна подивитись за цим посиланням. Система безумовно потребує ще налаштування! Дим з нової труби помітніше менше виходить, я би сказав, що розподіл диму по сторонах зараз десь приблизно 65/35 на користь лівої сторони, але воно й зрозуміло. По-перше, поки ще стоїть перемичка в новій трубі. По-друге, вже ж таки відгалуження нової труби йде під кутом, а основна траса продовжує після резонатора йти прямо, то ж дим йде по шляху найменшого супротиву. Думаю, для початку непогано, а далі подивимось, чи потрібно це коригувати, чи залишити як є.