После капитального ремонта заднего моста не прошло и 2 тык., а уже опять неприятности — капли на полу с утра, лужица на сегодня оптимизма не добавили, но машина на каждый день требует внимания.
Мост собирал самый крутой спец по мостам — чтоб у него на лбу выросло… Я бы хотя бы позвонил, что в дифференциале внутри все болтается.
Сальник, как и все остальное было закуплено по заводу — при разборке с виду ничего крамольного не увидел, но размышлять на эту бессмысленную тему времени нет.
Приобрел сальник Rubena DUO нового образца с двумя пружинками и бортами — раньше никогда не видел и не ставил, буду пробовать.
Заодно вынул полуось и проверил зазоры между шестернями ГП и осевого перемещения в дифференциале. Спасибо съемнику, одна полуось без него не выходит.
Люфт ГП составил 0,2 мм почти по кругу, т.е. шестерни пока ещё не стали кривыми, в диффе, по словам завода, тоже в норме — 0.4 мм против 0,7 граничного, но 40 лет назад по словам того же самого завода, нормой было 0,03 мм. Пятно контакта почти в норме, но явно просится переместиться вниз — в любом случае пока нет времени этим заниматься.
Залил VENOL 85W140 — надеюсь уменьшить стуки.
В очередной раз пожалел, что не поставил вольвовский мост, но они уже давно исчезли с рынка.
