Начал замечать что машина вроде как "недогревается", если можно так выразиться. Вентилятор срабатывает только в серьезных пробках. Подключил елмку, запустил торк и давай проверять когда открывается большой контур. Должен на 83 градусах, но патрубок на радиатор потеплел уже при 70. Не порядок. Ищем по коду 110605536R и берем аналог от Vernet. Код термостата CALORSTAT by Vernet — TH7125.83J.
Для начала нужно слить антифриз, который выше уровня термостата. В моем случае отсосать, как бы это не звучало) Я купил самый большой шприц что был в аптеке. "Соточку"). Плюс систему для капельницы.
Соорудил сосалку.
Нужна пустая бутылка на 2 литра. В нее будем сливать антифриз.
Из расширительного слил приблизительно пол литра.
Далее разбираем место для доступа к термостату. Достаточно убрать воздушный патрубок идущий к фильтру и можно отстегнуть патрубок на дроссель.
На термостате есть маленький колпачок для стравливания воздуха. Откручиваем его и натягиваем сосалку на него. Высасываем пожмакивая патрубки все что получится. А получится чуть более полутора литров.
На термостате два патрубка с самозажимными хомутами, снимаем их. Не много вытечет антифриз. Не страшно, вы ведь на долив чуть имеете))
Отстегиваем провод с датчика температуры и откручиваем 3 болта на 8.
Все, термостат у нас в руках.
Берем новый и в обратном порядке все прикручиваем и пристегиваем.
Заливаем не спеша антифриз в расширительный бачок, пожмакивая патрубки. Может не много остаться, но на этот трюк не ведемся. Заводим машину, следим за уровнем пожмакивая патрубок на радиатор. Уровень будет падать. Так мы избавляемся от воздуха в системе. Можем спустить не много через ту же пробочку на термостате воздух. Такая к слову есть рядом на патрубке печки. Там тоже стравливаем.
После короткой поездки я еще раз чуть долил до уровня и теперь все четко.
Температура открывания точная, как по мануалу.
Собираем и радуемся проделанной работе. На моем СТО очередь на две недели. Ждать неохота. Да и по времени неспеша часа полтора заняло.
Всем добра!)