ТОП-5 сімейних SUV з Найзручнішим Третім Рядом Сидінь
Підпишіться, щоби бути в курсі моїх наступних записів.
Не пропустіть: ТОП-7 частих помилок водіїв, які потім "вилазять боком"
Далі: 5 переваг авто в кузові "седан" порівняно з усіма іншими
Попри широку поширеність терміну «3-рядний SUV», більшість з них не пристосовані для перевезення 7 чи тим більше 8 дорослих чоловік: на третьому ряду помістяться лише діти. Такі моделі все ж слід класифікувати у першу чергу як 5-місні. По-справжньому повноцінних 3-рядних перевізників є не так багато: як правило, це будуть повнорозмірні рамні позашляховики, такі як Ford Expedition, Lincoln Navigator, Jeep Wagoneer, Toyota Sequoia. Проте всі згадані вище авто присутні на ринках Північної Америки і Південно-Західної Азії. А як щодо більш глобальних моделей? Є і такі.
Я зібрав п’ятірку доступних в Європі 3-рядних SUV, які здатні з комфортом перевозити сімох дорослих чоловіків зростом близько 185 см. Звісно, що навіть найкращі 3-рядні 4х4 не можуть до кінця потягатися у зручності посадки на останніх задніх місцях з повнорозмірними мінівенами та мікроавтобусами, проте ціллю даного запису було сфокусуватися тільки на "джипах".
При оцінці простору на 3-му ряду, за еталон бралася модель Ford Expedition, де геометрія посадки та простір для ніг отримують бал 10/10, тоді як лише в запасі місця над головою американський 4х4 отримує скромніші 7 очків. Такі речі, як плафон освітлення чи дефлектори вентиляції для пасажирів третього ряду – це за умовчанням наявні опції у кожному з п’яти відібраних SUV, тому я не згадував це при описі зручностей останніх посадкових місць щоразу.
5. Isuzu MU-X
Клас: великий рамний SUV / off-roader;
Посадка на 3-му ряді: 7/10;
Простір для ніг на 3-му ряді: 6/10;
Простір для голови на 3-му ряді: 7/10.
Isuzu пропонує свій MU-X винятково у 7-місному виконанні, за умовчанням. Власне, свідченням того, що японський позашляховик відразу розроблявся як 3-рядний, є хороша ергономіка посадки, де би ви не сіли. Віддаймо Ісузу належне: поєднати простір та зручність в салоні з рамною конструкцією шасі справжнього офф-роудера – задача ще та. Проте вони це зробили на відмінно. Авжеж, місця для колін високого чолов’яги на 3-му ряді буде впритул – диван середнього ряду не зсовується, можна відрегулювати лише нахил його спинки. Зате над головою запас знайдеться, і сама посадка навіть на останньому ряді MU-X є напрочуд гуманною. 6-й і 7-й пасажири зможуть відрегулювати свої підголівники за висотою, а ще в їх розпорядженні – зручні підлокітники з боків з підстаканником та нішею під телефон.
З певної точки зору Isuzu MU-X мало не геніальний автомобіль. Посудіть самі: він достобіса надійний, ресурсний як танк, готовий пройти крізь вогонь та воду, обладнаний всіма сучасними технологіями, які потрібні сімейній машині в 2023 році, у т.ч. системами з безпеки, а ще – економічним дизельним двигуном 3.0 (190 к.с.). Останній працює у парі з 6-ступеневим «автоматом» і споживає в середньому 7.7 л/100 км. Та ось, що головне: MU-X це єдиний великий рамний 4х4 позашляховик, що має 7 повноцінних місць. Будьмо відверті, Toyota Land Cruiser Prado це явно 5-місний SUV. Ford Everest, хоч і пропонує 7-місні модифікації, на останньому ряді місцем не порадує. От і виходить, що з «рамників» шукати подібної мультизадачності прийдеться хіба що у повнорозмірному класі, до якого MU-X, як ми знаємо, не належить.
4. Ford Explorer
Клас: великий SUV з несучим кузовом;
Посадка на 3-му ряді: 6/10;
Простір для ніг на 3-му ряді: 7/10;
Простір для голови на 3-му ряді: 8/10.
Explorer в Європі доступний тільки як 7-місний SUV. Сидіння третього ряду розміщені низько, тому ергономіка посадки Форда найгірша серед усіх авто в добірці – опори для стегон мало. Певного роду бонусом від цього виступає неабиякий запас простору над головою, можна сказати найбільший у класі серед великих SUV. З боків Ford розмістив по підлокітнику з підстаканником, тримач для телефону теж в наявності. Коліна мають вдосталь місця, на крайній випадок – сидіння 2-го ряду можна зсовувати вперед-назад.
Будучи великим «джипом» з повздовжнім розташуванням двигуна і, відповідно, хорошим розважуванням по осях, Ford Explorer демонструє прагнення американців поєднати щедру практичність сімейного автомобіля з задоволенням від керування і навіть драйверським азартом. У Старому Світі Експлорер продається лише у plug-in гібридній модифікації, де 3.0-літровий бензиновий V6 турбо разом з електромотором видає 457 к.с. Трансмісія 10-ступенева, автоматична, 4х4. Розгін 0-100 км/год займає 6 с., а витрати палива у змішаному циклі близькі до 3 л/100 км. Вартість відповідна – 77 тис. євро.
3. Hyundai Palisade
Клас: великий SUV з несучим кузовом;
Посадка на 3-му ряді: 6/10;
Простір для ніг на 3-му ряді: 8/10;
Простір для голови на 3-му ряді: 7/10.
Якщо знехтувати модифікаціями Palisade з двома роздільними сидіннями на 2-му ряді, то модель ця формально класифікується як 8-місна – по кріслу спереду, а далі два дивани на три людини кожен. Втім, фактично Hyundai є 7-місним SUV, адже на останньому ряді троє дорослих не помістяться ніяк. От для двох місця не забракне – ні в ширину, ні у висоту, ні для колін. Колін трохи задраних, щоправда, бо доволі низько розмішений диван 3 ряду змушує стегна відриватись від поверхні раніше, ніж хотілося б. Як засіб розради слід сприймати аж два підстаканника з кожного боку, два USB-порта та електрорегулювання спинки дивану 3-го ряду – це круто.
Для Palisade в Україні пропонуються два двигуни на вибір: бензиновий «атмосферник» 3.5 V6 (277 к.с.) або дизельний агрегат 2.2 (202 к.с.). В обох випадках тягу на чотири колеса буде передавати 8-ступеневий «автомат». Великий SUV від Hyundai не здатен на подвиги на бездоріжжі, як і не подарує вам відчуття особливого драйву при проходженні поворотів. Натомість Палісад «бере» іншими козирями: це затишний і комфортний автомобіль для далеких подорожей, з продуманим містким салоном та цілим оберемком сучасних технологій. Зважаючи на все це, вартість Хюндайчика демократична – від 49 тис. євро.
2. Mercedes-Benz GLS
Клас: повнорозмірний SUV з несучим кузовом;
Посадка на 3-му ряді: 8/10;
Простір для ніг на 3-му ряді: 8/10;
Простір для голови на 3-му ряді: 7/10.
GLS-ка здатна підкорити не тільки фешенебельністю та якістю інтер’єру, але і колосальним простором для кожного пасажира. Це першочергово 7-місний SUV, хоча в деяких виконаннях на середньому ряді встановлюють два «капітанських» крісла і тоді поїхати у подорож зможуть лише шестеро. Третій ряд GLS володіє м’яким диваном для двох, з електрорегулюванням кута нахилу спинки, підлокітниками з м’якою оббивкою (!), по підстаканнику з кожного боку та навіть гачком для одягу. Місця достатньо для дорослого чоловіка в усіх напрямках. Геометрія посадки також заслуговує на похвалу.
Попри величезні розміри і всю комфортабельність Mercedes-Benz GLS, його динамічні характеристики далеко «не хилі». Так, до вибору пропонуються дві варіації рядного 6-циліндрового дизельного двигуна об’ємом 2.9 л: на 286 к.с. або ж 330 к.с. Цікаво, що заявлені витрати пального у них однакові, а саме близько 8 л/100 км у змішаному циклі. Щодо бензинових виконань, то їх честь відстоюють два агрегати: 3.0-літрова «шістка» потужністю 367 к.с. та монструозний V8 4.0 (489 к.с.). У парі з будь-яким двигуном працює 9-ступенева автоматична КПП. Привід повний.
1. Land Rover Defender 130
Клас: повнорозмірний SUV / off-roader з несучим кузовом;
Посадка на 3-му ряді: 9/10;
Простір для ніг на 3-му ряді: 8/10;
Простір для голови на 3-му ряді: 9/10.
130-й Defender – це здоровенний 8-місний SUV. Хоч його 3-й ряд вужчий, ніж в американських "повнорозмірниках", на фоні всіх інших авто в цьому списку "гальорка" Ленд Ровера є широчезною. Ба більше, сама організація простору на висоті: тут вам і м’які підлокітники, і підстаканники, і сіточка для дрібних речей / телефону, і панорамний дах прямо над головою, і електрорегулювання кута нахилу спинки. А ще ні в одному іншому «джипі» ви не знайдете ручки для тримання збоку на стелі, точно такої, як на перших двох рядах.
Ленд Ровер вклав не один мільйон фунтів стерлінгів y розробку поточного покоління Дефендера – це можна відчути відразу. Окрім шаленого різноманіття комплектацій та модифікацій, в цій моделі англійці сумістили спроможність по-королівськи впевнено додати абсолютно будь-яке бездоріжжя з їздовим комфортом і вишуканістю, яких здатен досягти лише позашляховик з несучим кузовом. І все це супроводжується потужними найсучаснішими технологіями в галузі електроніки та матеріалів / методів виготовлення кузова. Щодо агрегатів 8-місної модифікації «Defender 130», то вона оснащується бензиновими турбомоторами 2.0 (300 к.с.) та 6-циліндровим рядним 3.0 (400 к.с.). Для поціновувачів дизеля пропонуються рядні «шістки» 3.0 (250 і 300 к.с.). Привід 4х4, КПП 8-ступенева, автоматична.