По моему мнению тахометр в дизеле нужен просто обязательно. Я на него поглядываю намного чаще чем на спидометр. Да все мои близкие, кто ездит на Смартах, привыкли к их наличию. Как известно дизель не в восторге от повышенных оборотов, а для него они начинаются уже с 4000. Езда на ручном режиме подразумевает перегибы по оборотам и этого я не допускаю. По этому сразу как мы ехали с получения номеров, я разослал своим знакомым разборщикам запрос на поиски "рожек" для дорестал дизеля 451. Это редкий вариант, но он нашелся! И даже ободки были в нужном, сером, цвете. Конечно же решили сразу брать, пока есть.
Установка простая до безобразия: снимаем маску центральной консоли — она "отрывается" от защёлок как раз начиная с места где стоят рожки, и только внизу под магнитолой есть единственный шуруп, который можно открутить сняв панель кнопок. В этой маске, в районе рожек, нужно сделать два выреза небольших, для выхода из под маски подставки каждого из приборов "рожек". Они отмечены с завода на пластике с внутренней стороны. Нужно просто обрезать по отмеченному контуру.
Разъём для подключения есть у всех Смартов, он примотан бумажной изолентой к кабелю идущему на блок управления климатом, примерно за магнитолой. И для того что бы его извлечь наверх, к месту крепления "рожек", лучше всего вытащить магнитолу со своего места.
Так же понадобиться два шурупа точно таких же как на "рожках" 450х.
А соединённый разъём имеет специальное собственное место на корпусе торпедо, куда он защёлкивается. Что бы он не болтался и не стучал потом, и не было каких либо неконтактов.
Как то активировать, или как говорят — прошивать, "рожки" не нужно. Они заработают сами.
Может кому то пригодится номерок их…
Ну и финальный вид. Всё работает и радует глаз.
