Изначально проект предусматривал переход 139,7 на 108, начиная с заднего моста Вольво, а поэтому передок соответственно тоже нужно было переводить на этот размер разболтовки.
Переваривать лонжероны из за сомнительных преимуществ шкворней 3110 в касторе не видел смысла, а подвеска на шаровых опорах 31105 конструктивно опускает морду ниже разумных пределов для ГАЗ-21.
Переделками занимаюсь давно, нюансы известны, а потому задача была такова:
— родная балка и соотв. родные лонжероны
— шкворни на подшипниках
— цапфу поворотного кулака и ступицу 3110 с разболтовкой на 108 + шпильки, т.к. полуоси Вольво на шпильках
— рычаги на сайлентблоках в варианте 3102 (увеличенное окно рычагов под втулку)
— стабилизатор от БМВ
— ГУР от УАЗ
БОНУС: — не нужно пластин под суппорта, т.к. есть заводские готовые уши 3110.
Очень хотелось не сильно изменить и плечо обката, которое и так не сильно красит 21-ю — оно почти 70 мм в плюсе — стало 85 мм.
Были изготовлены переходники между поворотным кулаком 21-й и ступицы 3110.
Стойки стабилизатора от БМВ (в очень хорошем состоянии) разрезаны напополам и сварены с половинками от штатных ГАЗ — получилось 2 комплекта .
По результатам сборки необходимо было подобрать ЕТ для дисков, чтобы сзади не затирали за лонжероны, а спереди за наружную арку крыла.
Я считаю, что получилось очень хорошо — все влезло и друг другу не мешает.
Колея практически не изменилась против 1420 мм заводской получилось 1430 при ЕТ=46.
