Пропуск зажигания в 1 и 4 цилиндре и ремонт разъема коробки. Нуждаюсь в совете

И так, получив машину от конторы которая мне ее пригоняла и делала, я столкнулся с двумя проблемами (почему с ними должен возится я — вопрос риторический) :1) ужасно пинается коробка.



Причина была ясна, обломанный разъем на коробку, и соответствующий не постоянный контакт. Приводит это все к тому, что температура масла в коробке прыгает с значения -40 до реального — в общем коробка работает в аварийном режиме.То что его залили герметиком (вход с вставленным в разломанный разъем проводом), как оказалось, особо не помогло. В итоге я купил бу плату с такой же коробки — 2к грн, и просто заменил ее (за работу взяли 1,1к, вместе с литром масла на долив, поскольку для замены платы, его нужно сливать)



2) троит двигатель, но при определенных условиях так сказать. Если ехать спокойно, и сильно не давить гашетку, то двигатель работает ровно без нареканий. Но если немного притопить, то при переключении с 2 на 3 передачу на 3500-4000 оборотах, можно сказать как раз в момент переключения, отключаются 2 цилиндра (1 и 4), как следствие — машину трусит, нажатие на педаль увеличивает троение, ну и в принципе малина не едет. Работа через какое-то время нормализуется (то есть все цилиндры начинают работать как надо), а если стать сразу, заглушить и завести — пропадает тот час же.

И вот стоит вопрос, что это может быть?Из того что уже может быть откинуто:— свечи менялись полностью— катушки менялись местами — результата не дало— форсунки тоже проверялись— компрессию меряли, все ровно (произведено было у официалов, изначально ездил для компьютерной диагностики, ничего не показала)— проводку прозванивали, трусили как могли, тоже дело не в ней

Думал может посмотреть какие-то real-timе значения во время того как это происходит, при помощи всем известного проводочка, но то что я смотрел, какого-то понимания не дало, может кто-то знает на что лучше обратить внимание