Проверка катализатора Chevrolet Cruze F16D4 при помощи ELM-327

Вообщем посещала меня мысль об удалении катализатора (к этому подталкивала перегоревшая лямбда 2, не единичный случай), но тут попалось видео о проверке состояния катализатора при помощи ELM-327. Поставив новый ДК2 я решил посмотреть графики напряжения на датчиках кислорода. Методика проверки катализатора.

Получились вот такие графики:

1) график сразу после первого прогрева двигателя после замены датчика;



2) и несколько графиков после поездки, после того как проехался надо минутку постоять на холостых чтобы график установился на постоянных значениях.





Как видно, у второго датчика напряжение ровно 0,8 В, должно быть от 0,7 до 0,9 В. Прямая графика по второй лямбде говорит, что сквозь катализатор выхлопные газы проходят без препятсятвия. Значит катализатор — впорядке. Если бы были колебания по второму датчику, то это означало бы, что катализатор частично забит.

Для себя еще сохранил скрин ошибок, которые были на предидущем датчике.



P.S. ДК2 покупал китайский с алиэкспресс, долго он не выдержал, скорее всего там было другое сопротивление на нагревателе. Но хоть, какую-то пользу он сослужил.