Восстановление антифрикционного покрытия дроссельной заслонки

Daniel_Vertinsky. Mazda 6 GJ. Тюнінг

Всем привет! В общем, история берет начало с момента последнего ТО, когда я почистил заслонку и стер к чертовой бабушке, все заводское напыление(антифракционное покрытие по кругу) на пятаке и внутренней части корпуса, в местах их соприкосновения. Спасибо Glor1k за подсказку. Вообще мнения на драйве и в сети разнятся, кто то говорит что никаких изменений после стирания не заметил, у кого то увеличивается расход и обороты на холостом ходу. Потратив пол дня на изучение всевозможной информации и чтение кучи комментариев и мнений, пришел к выводу, что как не крути, но покрытие это имеет место быть, плюс я и сам люблю, чтоб все по заводу было! Причин на это две — уменьшение износа и уменьшение трения, в местах соприкосновения типа "метал-метал". Поэтому было принято решение восстановить. Благо я не первый и на драйве есть уже ребята, у которых и было подсмотрено) Купил вот такую причуду, которая вообще не дешевая, называется Molykote D321R и представляет из себя сухую антифрикционную смазку. Дальше снимаем дроссель и начинаем обклеивать его малярным скотчем. С кружочком сильно не заморачивался, ибо покрытие на самой плоскости пятака, абсолютно никакого функционала не несет, важны именно торцы и внутренние стенки корпуса, в местах соприкосновения. Наносил в четыре слоя, с перерывами 5-7 минут, так чтоб "па бахатаму", с расстояния 20 — 30 см. и так же пальцем, чуть чуть открыл саму заслонку, чтоб лучше попасть смазкой, на торец самого пятака. С обратной стороны заслонки так же все проклеил. Ну и вот что получаем на выходе. Конечно не идеально ровно, но функцию свою оно выполнять будет. Дальше собрал все на место, завел и в принципе как все было нормально, так все и осталось… тоже нормально) Не знаю чего я ожидал.Хочется верить, что в перспективе оно себя оправдает) А вот кстати небольшой референс на маликот, я пока не посморел до конца не понимал, что за шайтан балон) Molykote D-321R Всем добра!