Ещё в прошлом году, при первых морозах у меня начало прихватывать трос на правое колесо. В один из последних теплых деньков, будучи на даче, решил проверить почему не отпускает ручник. Как оказалось, на правом тросе повреждён в двух местах кожух, из-за чего в него попадала вода и ночью замерзала.
Все операции по снятию троса проводил без ямы и без снятия/разборки блока. Да не удобно, да ограниченное пространство, но тонкой отвёрткой вполне реально подцепить усик на пластиковом фиксаторе. Как временная мера трос был промыт ВД-40, и из шприца промазан моторным маслом, да долго, да муторно, но реально! Для меньшего попадания влаги кожух был обмотан изолентой. И поставлен на зад. Также пиреном была отключена автопостановка. И вот в конце зимы (ну все как всегда :)) были куплены новые тросы ручника. Долго колебался с выбором: трискан или Линекс, но остановился на более дорогом Линекс.
Также как и в первый раз все работы производил без ямы и демонтажа блока. Снял старые тросы, левый оказался вполне живым, с правым все было понятно давно. При снятии левого троса улетела скоба, которая держит трос на суппорте, так как для нормального доступа мешает глушитель, в результате чего пришлось снимать колесо. Так что кто решит повторить, советую сразу поддомкратить машину и снять колесо. По инструкции, трос надо вкрутить на 5 оборотов. Чтоб было проще считать, после того как наживил трос, я поставил маркером метку. После установки новых тросов несколько раз поставил/снял вручную, ошибки ушли, вытер их из памяти пиреном, и активировал автопостановку. Да, чтоб снять тросы с суппортов, надо было сделать аварийное снятие при помощи ручки в багажнике, благодаря чему освобождается миллиметров 5 троса, необходимых для того, чтобы отцепить трос от скобы на суппорте. Новые троса сфотографировать забыл, но могу сказать одно — сделаны намного добротнее тех, которые у меня стояли.
