Тут будет очень много текста, но я не только для себя пишу, но и для всех вас, фордо-фиестоводов.
ЧАСТЬ 1.
Все началось еще летом. Нужно было заменить гофру, выхлопной системы.
Для этой манипуляции необходимо было еще снять защиту турбины, это такой металлический лист, края которого очень острые. При снятии повредили обратную магистраль системы охлаждения, которая идет с двигателя в бачок с охлаждающей жидкостью (пластиковая трубка)
СТОшник взял небольшую резиновою трубку да и просто с ее помощью соединил две части в месте разрыва.
В первые дни с опаской ездил, потом заметил что все ок и забил на проблему.
В начале ноября, как пришли первые холода и заморозки, еду я такой в левом ряду 3-х полосной дороги на работу. И тут вижу испарения идут спереди, где-то из-под капота, подумал — наверное впереди идущая машина выхлопными газами меня "затуманила". Немного отпустив впереди идущую машину — понял что испарение идет из-под моего капота… принимаю правый ряд, встаю на обочину. Смотрю на датчик дисплея — двигатель не перегрелся, температура в норме. Наверное вовремя остановился.
Открываю капот — а там большое облако пары. (температура на улице ~5 тепла)
Смотрю на бачок с антифризом — а там пусто… смотрю на магистраль — а она просто вырвана.
Беру я пластиковые стяжки, соединил магистраль обратки антифриза. Залил антифриз в бачок (было немного запаса). Немного постояв, дав остынуть двигателю, небольшими перебежками я доехал в офис.
Заказал на fordfocus.com.ua магистраль обратки системы охлаждения:
патрубок пластиковый от бачка 1,0 (C1BZ8B081H, KM5382, 1777344, 1805583, C1B1-8C012-AD)
Парни как всегда быстро отправили, спасибо им огромное!
На следующий день начал замену, снял старую магистраль и установил новую! УРА!
ЧАСТЬ 2.
На следующее утро, замечаю что куда-то антифриз понемного уходит, под машиной мокрое пятно.
И на ходу авто из-под капота идет небольшое испарение, еще раз провожу осмотр, но на этот раз более детально, а именно обращаю внимание на бачок. Так как у многие фиестоводы на 100к делают замену бачка, так как на нем появляются трещины. Собственно такие небольших трещенки и у себя нахожу, на носике бачка, патрубок которого идет на турбину.
Что делать? Менять бачок. И снова я к своим, родным: fordfocus.com.ua
По VIN-коду заказал FORD 1513111. Глянул на ютубах как самому поменять бачок и приступил к работе.
Бачок был на двух "крючках". Начал демонтировать и тут…
ЧАСТЬ 3.
И тут при демонтаже старого бачка у меня в руках просто раскрошилось старое крепление (со стороны бачка) патрубка FORD 1838698 (патрубок системи охлаждения).
Новый такой патрубок системи охлаждения FORD 1838698 у моих не было, нужно было ждать 2-3 недели. Цена около 35 евро (1050грн.)
Смотрю на других сайтах — ценник 1300-1500грн. Жаба задавила… Захожу на OLX смотрю по разборкам, нахожу 3 профиля. И у одного из них был такой патрубок, правда с дефектом, трещина патрубка со стороны турбины. Пох, заказываю (250грн.), потому как по сути патрубок у меня ОК и мне нужен всего лишь коннектор патрубка, а именно место крепления патрубка и бачка.
Прислали мне патрубок, смело обрезал ненужную часть и оставил только ту часть (10см) где был сам коннектор.
По диаметру патрубка начал делать разрез неспеша, чтоб освободить патрубок от самого коннектора. Это была ювелирная работа + поливал патрубок кипятком, чтоб его сделать более эластичным. 15-20мин и у меня все получилось! Дальше взял свой родной патрубок — и под кипяток. Давай нежно вставлять коннектор в него, вставил! Это были самые сложные и геморные моменты.
ГЛАВА 4.
Взяв новый бачок (FORD 1513111) + патрубок системи охлаждения (FORD 1838698)
Все установил! Все идеально! Победа! НО!..
ГЛАВА 5.
Думаю, для идеала — промыть бы всю систему охлаждения. Сам я уже не хотел туда лезть. Записался на СТО Kyi Avto (на Троещине) Промывка системы 350грн. + замена антифриза 350грн. = 700грн. Ну ок. Перед этим насмотрелся роликов что промывают минимум 2-3 раза систему дистиллированной водой.
Приехал на СТО, машину подняли, завел. Поработала немного, начали сливать старый антифриз.
КСТАТИ! На наших ECOBOOST нет никакого "краника" для слития охлаждайки. Но есть большой патрубок, в том районе (возле радиатора снизу), вот его и выдернули и слили весь антифриз. Дальше залили дистиллированную воду, дали машине поработать на оборотах 3-3,5 и снова слили. То-есть сделали 1 промывку, сказали — тебе больше не нужно, мол хлопья в системе не было.
ВНИМАНИЕ! Насторожило, что когда заглушили автомобиль после промывки водой, сама вода в бачке булькала… кипела. Говорят такого не должно быть, но при этом бортовой не показывал закипания системы…
ГЛАВА 6.
Тогда полезли смотреть — почему же закипает, подозрение СТОшников пало на насос, который находится снизу радиатора, и мол принудительно гоняет антифриз по системе.
Давай его разбирать — сказали что он не работает. Насос состоит из двух частей крышка на 4-ох болтах и сам насос, при разборке увидели что один из 4-х болтов поврежден… Но до этого к насосу ведь никто не подлазил… Наверное СТОшники сами повредили, сразу подумал я. Ну ок, смотрим дальше. Раскрутили 4 болта крышки насоса, и увидели следующую картину: 1 болт поврежден + ушко крепление куда болт входит тоже повреждено. Дальше сняли крышку насоса и всередине была 1 длинная стружка метала сантиметров наверное 3-4… А в акуе был… Забрали стружку, посадили крышку на 3 болта и герметик. Дальше подключили сканнер ошибок и начали гонять машину на высоких оборотах, сканнер показывал после 15-20мин на 3-4тыс. оборотов температуру двигателя почти 95 градусов, а сам бортовой показывал нормальную температуру работы. Это нормально? Хз…
Но после такого "ремонта" насоса охлаждающей системы антифриз в бачке после активной работы двигателя и резкой остановки — не бурлил. Значит все ок? Значит действительно проблема была в стружке середины насоса? Хз… Но насос сейчас держиться на 3-х болтах и герметике, собственно на разборке сейчас присмотрел б/у насос, куплю и заменю.
Что скажете, может кто-то встречался с таким? Может кому есть что сказать? Спасибо что дочитали до конца, я не писатель, но думаю норм описал + на одном дыхании.