В продолжении моей темы Вопрос по акуму приобрел другой АКБ:
Вчера снял старый АКБ и поставил новый. Покопался в информации по инициализации АКБ — всё в освновном для Gen. 1. По второму поколению вообще всё в потёмках, — кто пишет нужно делать, кто-то нет. Ну я решил попробовать, хуже точно же не будет. В итоге: на последнем пункте, где должен моргать какой-то предупредительный сигнал на дисплее, моргала только красная лампочка АКБ. После нескольких нажатий на педаль газа эта лампа моргать перестала и стала гореть в обычном режиме (статично).
Дальше у меня возник вопрос, а нужно ли при установке делать инициализацию состояния АКБ, или только после того как проводится зарядка АКБ вне авто? Толковой инфы по этому вопросу не нашел, решил попробовать провести. Заряд нового АКБ был за пределами 12.7В. Удерживал я, значит, i-stop 10 секунд, так и не начала моргать, просто светилась желтым. Снимать клемму минуса, ждать и опять подключать я пока не захотел. Реши подождать что мне здесь ответят. Сегодня попробовал повторить процедуру инициализации состояния АКБ, — результат такой же — лампа просто светится желтым.
Что вы итоге:
1) Вопрос по инициализации АКБ — просто заморгала иконка АКБ без других ламп, хотя в процедуре должно еще выдавать какое-то прежупреждающее сообщение. После всех действий мигание прекратилось. По форскану — bat_day 0, выходит данные обнулились. Не переписали процедуру для Gen 2, или она уже не нужна?
2) I-Stop работает исправно без прохождения процедуры инициализации состояния АКБ. Как я понял процедура больше нужна для правильного заряда АКБ а не для i-stop? По форскану BAT_SOC отображается 95%, но у меня процедура не проходит. (i-stop зеленый не моргает, просто горит желтым), и соответственно не идут дальнейшие шаги. Информации 0, просто темный лес.