Однако здравствуйте)
Холода… До -5 заводилась ещё, но и то через раз, когда приморозило чуть сильнее выходил из положения бутылкой с горячей водой, утром на работу 1л и вечером с работы аналогично)
Но паралельно начались проблемы с работой двигателя: на холостых нормально, на высоких тоже нормально, а вот переходной режим(разгон) ужасен, машина дергалась, троила и и.д.
2 дня я вот так "умирая" съездил на работу, возвращаясь домой я чётко решил, что "завтра выходной вот и займусь".
Домой еле доехал, последние 400м были самыми тяжёлыми, машина ехала 20секунд после запуска двигателя, а после глохла при любых манипуляциях, газ в пол или еле касаясь, подсос не подсос, на холостых на 1й так же глохла, но справедливости ради, работала на холостых она исключительно)
Т.к. бензина она явно не видела давно, то варианта 2: зажигание и газовый редуктор
Полез в редуктор и не ошибся… Мембраны дубовые, а та что на 1й камере ещё и лопнута, да и конденсат с него никто никогда не сливал… Вообщем разборка, чистка, ремкомплект и сборка, редуктор у меня Томасето АТ07… После сборки на быструю руку подрутил редуктор:
Я настраивал на быструю руку так
Закрутил винт холостого до упора
Далее винт чувствительности мембраны так же закручиваю до упора(с умом) и откручиваю на 5 оборотов
Пробую заводить
Завелась но нет холостого, сделал ещё оборот (итого 6), неустойчивый холостой, добавил ещё пол оборота и на этом закончил, холостой есть, на педаль откликается хорошо.
Казалось бы вот и закончился ремонт, но нет… Дело было в конце декабря и тепло ещё не скоро станет, бегать с водичкой и замораживать размораживать редуктор убивая мембраны вовсе не хотелось.
Нужно мутить подогрев…
Первый пришедший в голову вариант с теном на 220В и насосом от стиралки отпал практически сразу. Кто не знает такое часто используют на дизелях. Но у нас не дизель да и морозов таких нет(хотя январь приморозил до -24)
Отпал потому что полная зависимость от розетки, дома то понятно что проблем никаких, а в остальных местах?
Нагрев нужен локальный и менее затратный по электроэнергии, полазив по интернету наткнулся на человека на драйве( к сожалению ссылку потерял), он на своей Ауди, сотка вроде, боролся с КЕжитроником( та ещё хрень, до сих пор не понимаю принцип его работы). Он соорудил подогрев шнурком, используется для подогрева топливных дизельных фильтров
Вроде работает…
Купил, посмотрел, обмотал, даже не стал утеплитем заматывать… Не внушает мне доверия сие…
Ищем дальше…
Был вариант со свечей накала прямо в редуктор, в первую камеру, но это как по мне опасно…
Как и многие писали что греть нужно антифриз так и решено делать…
Наконец мы подобрались к самой конструкции, прошу прощения что так долго…
И так что на нужно:
— свеча накала от дизельной Ауди 100 и остального вага (короткая и дешёвая)
— тройник сантехнический 1/2 резьба наружная
— штуцер 1/2 16мм резьба внутренняя
— заглушка 1/2 резьба внутренняя
— шайба(потом поймёте)
— реле света ваз
— кнопка 2х полюсная 3 положения
— цифровой термостат w1209
— предохранители 5А и 15А
— понижающий DC-DC преобразователь
— клемки "МАМА, провода термоусадка, паяльник и прочий инструмент
Сборка:
Резьба на свечке м12 1.25
Соверлим заглушку и нарезаем, так же и шайбу. Тело заглушки тонкое, а резьба на свечке не полная и заглушка как бы "проваливается", поэтому нужна шайба, собрал как видно на герметик, а сам тройник на уплотнительных шайбах(красненькое)
В заглушке есть отверстие, его мы используем для минусового контакта, пихаем провод и пропаиваем
Вот так врезал управление этой ерундой
Заодно вольтметр врезал
Кому нужна схема могу нарисовать.
Суть такова:
0 это все выключено
1 работает толь прибор
2 работает прибор и силовое реле
DC-DC преобразователь может и не нужен, но я не нашел диапазон напряжения в котором может работать прибор, 12в и все поэтому обезопасил себя. Выдает 12В на выход хоть на входе 12.5В хоть 15В.
Запитано через предик 5А.
Релюху повесил за бачком омывателя
Предик на 15А повесил за 7см от клемы аккума.
Финал:
На приборе индикация температуры в реальном времени, прибор имеет кучу функционала, кому интересно почитайте.
Термодатчик имел проводок длиной не более 10см, пришлось удлинять где то на 1.5м, на показаниях не сказалось.
Сам термодатчик закреплён на двухстороннем термоскотче, стоит он снаружи редуктора поэтому в принципе не может точно отображать температуру О.Ж.
Методом проб буду настраивать температуру до какой нужно догревать, пробуя рукой и смотря на показания прибора…
Греет быстро, но не засекал,
Никакого клапана или помпы я не ставил
Помпа не нужна ввиду малой мощности нагревателя
Клапан не нуже по причине возможного закипания О.Ж.
Естественная циркуляция есть за счёт своеобразного стояка, как на отоплении в доме.
После всего подрегулировал ещё редуктор
С использованием винта холостого хода, все по уму…
Буду ездить, будет видно…