P0234 — Давление наддува; измеренное давление слишком высокое
В общем ошибка появляется при нагрузки, например на 4-5 передачи (~>90 км/час) при обгоне или подъеме на горку.
На СТО видимо особо не заморачивались — что то там проверили: патрубки, возможно вакуумный насос, крыльчатку и шат турбины, стерли ошибки и сказали, что все ок, все сделали, деньги взяли, молодцы.
Как всегда, если сам не сделаешь, то никто тебе не сделает (даже за деньги?!).
Хотя я совсем в этом не разбираюсь, условий (ямы, гаража) нет, да и не самое любимое то дело, но видимо придется найти причину и возможно устранять её самому.
Пока что начал со статьи. Пишут, что причиной данной ошибке может быть следующии неисправности:
1) Перепускной клапан (вестгейт) турбины поврежден или «залип»
2) Не работает соленоид перепускного клапан турбины
3) Засорен канал весгейта через который стравливается избыточное давление
Мысли вслух:
Первое, что приходит в голову, что для работы этого клапана нужен вакуум — нужно еще раз самому проверить вакуумную трубку до этого агрегата, правильно ли подключены все трубки.
Допустим что вакуумный насос работает, трубки целые — на СТО проверили и заменили, да и тормоза работают штатно!
Дальше, мне желательно будет проверить шток привода турбины (актуатор) — на нейтральной нажать педаль газа, при добавлении/сбросе оборотов актуатор должен двигаться (в холостую вакуумный клапан должен быть закрыт а клапан на турбины соответственно открыт — газы уходят в выхлоп.
Статьи по теме: один, два
Когда заводишь машину, шток регулятора турбины втягивается максимально, если посмотреть на шток до заводки, а потом после, то хорошо будет видно разницу.
Также нужно убедится в правильности напряжения на датчике давления наддува.
Неисправность 1) и 2) лечится заменой (возможно чисткой?) клапана — “вакуумный клапан находится за двигателем под топливным насосом немного левее него находится вак. бачек. Достать их можно из под движка.” (тут)
