Прошло 2 месяца после покупки авто и я стал замечать что ключ зажигания туго проворачивается в самом начале и все чаще надо приложить усилие что бы его довернуть обратно и вытащить этот ключ…
Решил смазать замок, набрызгал ВД 40 прямо в замочную скважину и кроме грязного ключа ничего не получил. Сегодня решил смазать замок любым путем, предположил что надо будет снимать ЦЗ и прочитал тут на Драйв2 прекрасный пост — руководство по смене замка — от "serg-464" www.drive2.ru/l/482310947080242032/
Выводы:
1- затягивать по времени нельзя, надо лечить до того как заклинит.
2- проблема клина не в личинке, а в стопоре рулевой колонки.
3- снимать полностью — тяжело, геморно и долго.
Кратко что сделал:
1- снял кожухи оси
рулевой колонки, они же закрывают подрулевые переключатели и замок зажигания.
2- опустил колонку, нашел технологические отверстия сверху на против стопора колонки замком и закапал масло.
3- в заведённом состоянии покрутил руль в разные стороны что бы масло гарантированно попало на стопор.
4- в выключенном состоянии сделал несколько раз процедуру стопора вала колонки и поработал ключем.
5- собрал в обратной последовательности, остался Ооочень довольный, ключ проворачивается мягко, стопор снимается легко, ключ не ломаю…
Комменты про нюансы прописал под фото.
Смотрим на ключ, набираемся решительности и снимаем стопор с колонки, опустив её вниз — максимально горизонтально…
Подрываем и снимаем декоративную полоску с лева
Снимаем и правую декор полоску. Под ними зафиксирована горизонтальная панель спидомметра.
Декор панели фиксируются металлическими скобами в проемах торпеды.
Вытягиваем в сторону руля — горизонтальную панель щитка — ОБЯЗАТЕЛЬНО нажав по центру что бы не сломать Г образную защелку которая заходит под щиток.
Горизонтальная панель щитка фиксируется скобами в проемах торпеды, просто тянем нажав по середине что бы не сломать верхнюю защёлку панели.
Подрываем вверх — верхнюю крышку подрулевых переключателей, Она только на фиксаторах ( которые вставляются в свои проёмы)
Нижняя панель Щитка соединена кожзамом с верхней крышкой. Вытягиваем их через верх, вместе — максимально опустив рулевую колонку в низ.
Доступ для смазки стопора и механизма замка открыт, кому лень, может нижнюю крышку не снимать… Наверное и нет смысла…
Крепление нижней крышки, их два — с права и с лева.
Доступ к винтам открывается при повороте руля на 90 градусов.
Крепеж откручивается звёздочкой Т 20,
Третья точка крепления нижней крышки рулевой колонки, винт с низу — звезда Т25
Для снятия нижней крышки надо вывести пыльник с ЦЗ и потянуть вниз. Может не получиться… У меня он остался на замке выйдя из своего посадочного места. Если тянуть аккуратно то ничего не поломается. Потом его ставим на свое место в крышке и когда будем собирать — начинаем установку нижней крышки именно с одевания именно его на ЦЗ вместе с крышкой.
Отверстие через которое можно залить или вернее смазать стопор колонки ЦЗ
Впрыскиваем 1-2 мл с каждой стороны. Колонка максимально опущена вниз что бы стекающее масло попало прямо на стопор. Часть масла попадет и внутрь механизма замка…
