Всем привет! Машина довольно бодро бегает, сюрпризов при своих 114 тысячах пробега не преподносит и в целом всё довольно хорошо. Но мне не давали покоя мысли о состоянии впуска, и как порядочный тракторист я отважился на подвиг скинуть впускной коллектор вместе с дросельной заслонкой, интеркуллером и всеми пайпами и хоботами для того чтобы всё это хорошенько отмыть. Для этого мероприятия заказал новую прокладку коллектора, и очиститель карбюратора который пригодился для мойки дроселя.
Работа эта очень грязная, потом дня два от мазуты отмывался, и поэтому не получилось всё заснять по этапам разбора.
В первую очередь нужно отсоеденить все штекеры и отодвинуть в сторону косу с проводами которая прикручена на двух болтах сверху к впускному коллектору. Затем отсоединяем два резиновых патрубка подачи топлива с тнвд и откручиваем один железный патрубок который идёт от рампы к тнвд. Далее откручиваем дросельную заслонку и резиновые пайпы от интеркуллера к коллектору. И когда всё отсоеденено можно начинать откручивать сам коллектор, прикручен он на 7 болтов и на 2 гайки. Болтов этих не видно они все под коллектором и поэтому вооружившись прибором ночного щупанья и зеркальцем не спеша откручиваем болтик за болтиком. Когда всё открутил достать коллектор мешает трубка охлаждения, её приходится отсоеденять, и будьте готовы к тому что хлынет антифриз(ну естественно) около 1 литра примерно. Ну и всё, дальше коллектор оказывается в руках и его можно аккуратно мыть.
Мыл я его керхером, тупо давлением воды и грязевой фрезой, веерная насадка варио пауэр будет менее эфективна в данном случае.
В интеркуллере как и во всех пайпингах масла было не много, оно там быть должно без этого никак.
интеркуллер мыл авиационным керосином, залил во внутрь побултыхал пару минут и слил, затем помыл его снаружи не сильным давлением, чтобы не погнуть соты
на нижнем соединение пайпинга с интеркуллером образовалась коррозия алюминия, в связи с чем в скором времени могла бы произойти разгерметизация и следовательно недодув турбины.
Дросель помыл соляркой а потом на чистовую зубной щёткой и карбклинером
Резиновые пайпы и алюминиевые трубки помыл керосином и насухо вытер.
Ну и наконец можно начинать обратную сборку всего на свои места
Итак когда всё было собрано, долил антифриза и запустил мотор, всё работало как и прежде, слава богу никаких боков не вылезло и лишних болтиков и гаечек не осталось потому, что делал всё очень медленно и внимательно.
В поведении машины не изминилось ничего, но я и не расчитывал на изменения, и вообще всё это мероприятие не особо то и важное так как мыть впуск на дизеле примерно тоже самое, что и мыть выхлопную трубу изнутри, но и всё таки на душе легче когда вымываешь столько гадости из двигателя.
P.S ЕГР не глушил и не собираюсь, я за экологию и бумажные пакетики в магазине))