Итак, как уже известно из предыдущей записи, замена форсунки омывателя заднего стекла обернулась для меня удивлением и находкой земли)) Задолго до этого я видел, что вся система подвода омывателя к форсункам лобового стекла — лютый хайтек, и судя по "почерку", автор этого хайтека всё тот же человек, который кинул "жучки" на контакты подсветки номера (было в журнале), чем это обернулось — тоже там написано. Ну вот не понимаю я когда колхозят (в данном случае это слово с негативным оттенком) в копеечных вопросах, при этом результат колхоза гораздо дороже, чем его причина.
Ну да ладно, у каждого свои руки и взгляды. Итак.на фото видно как изначально был осуществлён "ремонт" отломившего ёршика родной форсунки. Родной потому что окрашена в заводской цвет и с хондовским клеймом на пластике.Хочу сказать, что качество хорошее, так как отходить 10 лет при перепаде температур (всё таки над двигателем) и всякого рода идиотизмы (заливка обыкновенной воды и т.д.) и при этом хоть как-то функционировать — должный показатель. Но если левая хоть как-то распыляла, то правая просто безбожно уже лила двумя струями на стекло. Так же меня не совсем устраивал тот факт, что омыватель начинал поступать на стекло спустя секунду\полторы с момента как дворники уже маслали по стеклу.Поэтому было принято решение втулить в магистраль обратный клапан. Фоток я каждого шага не делал, но думаю, что всё будет понятно. Если нет — в комментарии.
Новый форсунки всё из того же комплекта, что и задняя (ссылка www.aliexpress.com/item/3…042311.0.0.27424c4dLTguhF ), обратный клапан тойотовский( ссылка www.aliexpress.com/item/3…042311.0.0.27424c4dNBuW86 ), два метра мягкого шланга ( ссылка www.aliexpress.com/item/4…042311.0.0.27424c4dLTguhF ), набор самозажимных хомутиков ( ссылка www.aliexpress.com/item/3…042311.0.0.27424c4dLTguhF ). Забегая наперёд скажу, что хомутики не очень и понадобились, но веСчь полезная. А и ещё комплект коннекторов ( ссылка www.aliexpress.com/item/4…269583.0.0.76bf2244LKO5ed ), удобная и полезная штука.
Вначале я думал перетянуть всю магистраль, но поскольку уже было прохладно и времени не особо много, то было принято решение сменить только сам подвод и форсунки. На фото видно как с магистрали идёт латунная вставка в форсунку взамен обломаного ёршика.
Так вот, как только я тронул эту вставку, она отвалилась совсем, держалась на герметике, который уже отжил своё. Место с синей изолентой (куда же без неё) — место стыковки стоковых трубок бегемота, к капоту крепятся рахжимной клипсой, поддеваем один край и она раскрывается. Как вытащить старые форсунки — нажимаем на лепестки упоры и вынимаем, ничего сложного. Старые пока не выбрасываем.Сразу берём новые и осматриваем на предмет наличия уплотнительных резинок в посадочном месте, в моём случае одной не было, берём донорскую с старой форсунки, аккуратно одеваем на новую и тулим её на место до щелчка. Мои встали без проблем, без люфта и т.д.
После установки форсунок тянем шланг. Клапан цепляем возле клипсы, так как мы не хотим чтоб он тилипался и бился об капот, создавая лишние звуки. Почему я решил поцепить именно такое клапан вместо обыкновенного магистрального ? Ответ прост: в данном клапане реализована следующая идея: кроме обратного клапана там стоит клапан, который выравнивает давление на ссыкалки, то есть обе льют одинаково. На какой-то из машин стоял обыкновенный магистральный клапан, так вот после первой ссыкалки давление естественно было меньше уже и на вторую лило, но не так сильно. Данный клапан я ставил Тойотовский на Короллу, но разница цен "Тойота \ Китай" склонила меня к покупке последнего, впрочем никакой разницы, я тоже не заметил пока что. Дело делает и давит одинаково на обе форсунки.
Итак, берём шланг, коннекторы и вперёд. Отмеряем, отрезаем, соединяем. Шланг от Китая тоже неплох, эластичен и хорошо и плотно садится на ёршики форсунок и на клапан, но для пущей крепости садим туда по хомутику.
Как подсоединится к штатному водогону? Водогон когда-то был резиновый на концах, но от возраста он задубел, поэтому коннектор в него входит, но раструб не обжимает должным образом, и как показала практика из под него сифонит омывайкой прямо на двигатель. Это не дело. Сейчас не смеёмся…Берем сантехническую фуму и пару витков мотаем на коннектор, чтобы он заходил плотненько и хорошо. Сверху мотаем изолентой (для самоуспокоения), хотя и так плотно сидит и не сифонит.
Получается у нас вот так
В принципе всё заняло минут 20-25 максимум. С регулировкой форсунок. Как регулировать если вдруг кто не знает — берём тонкую и узкую торцквую отвёртку и вставив в верхний край форсунки регулируем.Форсунка вращается по кругу и влево\вправо.
Проверяем всё — красотища. Распыляет равномерно и с широким углом охвата, очень экономно. И что самое главное — теперь сразу после нажатие на рычаг омывателя ещё до того, как щётки начнут своё движение по стеклу.