И снова всем здрасте!
До этого ездил на 846-ом двигателе и смотрел с недопониманием смотрел на владельцев 636-ых, которые поднимали кипишь с приходом первых морозов, утреннее троение. но спустя не один год (два =D) владения 846-го я понял, это вот такая блин болячка 636-го двигателя. Есть конечно спецы которые нашли более интересны способ как это вылечить, но я решил пойти накатанной дорожкой как оказалось более интересный способ находится по шифром "Секретно" купил и установил обманку.
Ставится она на датчик температуры топлива. По сути это сопротивление, которое повышает значения температуры в холодное время.
Отсоединил патрубок с турбины, снял крышку, вытянул фишку с датчика, зачистил провода и подпаял обманку.
За пайку не судите, лет 5 назад последний раз держал паяльник. Припаял хорошо)
Походу я первый кто снял крышку с двигателя, всё девственно нетронуто за 200000 км
Бросился заматовать изолентой, а оно неудобно блин. Хотел не термоклеевую термоусадку, но паял не у себя в гараже, под рукой не оказалось. Думаю не отпадёт)
Тумблер я провёл в бокс с аккумулятором, указал на картинке.
Вот обманка выключена.
Вот обманка включена. Разница 4 градуса. Но на улице градусов 20 тепла было. Говорят, что при снижении температуры разница пропорционально растёт. Не знаю, посмотрим. Если кто-то может подтвердить — отпишитесь в коментах.
Renault Megane III Phase II