6-ступенчатый робот Hyundai-Kia D6GF1 либо EcoShift 6DCT производился с 2011 по 2018 годы и устанавливался на модели Ceed и ProCeed второго поколения с 1.6-литровым двигателем G4FD. Еще этот робот с двумя сухими сцеплениями ставили на купе Veloster с тем же мотором.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI-KIA D6GF1
Тип: робот с двумя сухими сцеплениями
Количество передач: 6
Для привода: передний
Объем двигателя: до 1.6 литра
Крутящий момент: до 167 Нм
Какое масло лить: SAE 75W/85, API GL-4
Объем смазки: 2.0 литра
Замена масла: раз в 80 000 км
Замена фильтра: каждые 160 000 км
Примерный ресурс: 250 000 км
За все время производства этот гидромеханический автомат неоднократно модернизировался и после базовой версии появились обновленные трансмиссии с индексами A6GF1-1 и A6GF1-2. Например в новой модификации гидротрансформатора четыре диска сцепления вместо одного.
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА АКПП КИА 6 DCT
На примере Kia Ceed 2016 года с двигателем 1.6 литра:
Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Задняя
4.938 / 3.762 3.615 1.955 1.303 0.943 0.939 0.743 4.531
АНАЛОГИЧНЫЕ ТРАНСМИССИИ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ:
VAG DQ200Ford DPS6Hyundai‑Kia D7GF1Hyundai‑Kia D7UF1Renault EDC 6
НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИТСЯ КОРОБКА HYUNDAI-KIA D6GF1:
Hyundai
Veloster 1 (FS) 2011 — 2018
Kia
Ceed 2 (JD) 2012 — 2018
ProCeed 2 (JD) 2013 — 2018
ОТЗЫВЫ НА АКПП A6GF1 ЕЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
ДОСТОИНСТВА:
• Нету больших проблем по надежности до 150 000 км
• Сервис у нас недорог и распространен
• Хороший выбор новых и б/у запчастей
НЕДОСТАТКИ:
• Главные ее проблемы не в надежности, а в постоянных рывках и сильных вибрациях
• Не всегда адекватные переключения, нужна адаптация через каждых 100 000 км
• Слабым местом трансмиссии считается низкий ресурс пакета сцеплений и его вилок
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:
Анимационный ролик о конструкции EcoShift DCT