РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА АВТОМАТ HYUNDAI-KIA D6GF1

Svatoslav. Hyundai Veloster I. Тест-драйв

6-ступенчатый робот Hyundai-Kia D6GF1 либо EcoShift 6DCT производился с 2011 по 2018 годы и устанавливался на модели Ceed и ProCeed второго поколения с 1.6-литровым двигателем G4FD. Еще этот робот с двумя сухими сцеплениями ставили на купе Veloster с тем же мотором. Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI-KIA D6GF1 Тип: робот с двумя сухими сцеплениями Количество передач: 6 Для привода: передний Объем двигателя: до 1.6 литра Крутящий момент: до 167 Нм Какое масло лить: SAE 75W/85, API GL-4 Объем смазки: 2.0 литра Замена масла: раз в 80 000 км Замена фильтра: каждые 160 000 км Примерный ресурс: 250 000 км За все время производства этот гидромеханический автомат неоднократно модернизировался и после базовой версии появились обновленные трансмиссии с индексами A6GF1-1 и A6GF1-2. Например в новой модификации гидротрансформатора четыре диска сцепления вместо одного. ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА АКПП КИА 6 DCT На примере Kia Ceed 2016 года с двигателем 1.6 литра: Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Задняя 4.938 / 3.762 3.615 1.955 1.303 0.943 0.939 0.743 4.531 АНАЛОГИЧНЫЕ ТРАНСМИССИИ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: VAG DQ200Ford DPS6Hyundai‑Kia D7GF1Hyundai‑Kia D7UF1Renault EDC 6 НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИТСЯ КОРОБКА HYUNDAI-KIA D6GF1: Hyundai Veloster 1 (FS) 2011 — 2018 Kia Ceed 2 (JD) 2012 — 2018 ProCeed 2 (JD) 2013 — 2018 ОТЗЫВЫ НА АКПП A6GF1 ЕЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ДОСТОИНСТВА: • Нету больших проблем по надежности до 150 000 км • Сервис у нас недорог и распространен • Хороший выбор новых и б/у запчастей НЕДОСТАТКИ: • Главные ее проблемы не в надежности, а в постоянных рывках и сильных вибрациях • Не всегда адекватные переключения, нужна адаптация через каждых 100 000 км • Слабым местом трансмиссии считается низкий ресурс пакета сцеплений и его вилок ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ: Анимационный ролик о конструкции EcoShift DCT