Добрый вечер дорогие читатели. (Обязательно прочитайте весь текст до конца, перед тем как бежать в магазин за материалами!)
Сегодня я поведаю Вам в подробностях процесс замены масла на Renault Grand Scenic II (Scenic II), двигатель F4R.
Материалы:
1. Масло Elf Evolution SXR 900 5л + 1л = 680+160 грн
2. Масляный фильтр Bosch 0451103336 = 75 грн
3. Прокладка пробки картера Sasic 1640540 = 8 грн
Теперь сам процесс (фотографий нет)
1. Машина должна быть прогретой (я прогревал до 4 палок на бортовой панели).
2. Машину поставил на яму в отцовском гараже.
2.1. Не забудьте заглушить двигатель :)!
3. Открыл пробку заливной горловины (желтого цвета на двигателе сверху — не найти очень сложно).
3.1. Залез в яму.
4. Снял защиту двигателя — открутил три гайки и два болта, и тянем защиту по ходу движения (там два крючка), снимаем. Под сливное отверстие картера подставляем посудину объемом от 5 литров (я взял старый погнутый тазик из цветметалла!).
4.1. Специальным ключом с квадратным сечением на 8 мм (я купил на рынке головку с квадратом на 10, и отец на наждаке и напильником привел ее до состояния 8 мм) откручиваем пробку. Цена головки 5 грн. Стоимость работы отца бесценна (спасибо батя)! Крутим неспешно, и как только пробка падает в емкость убираем руку и наблюдаем как красиво сливается отработанное масло. Ждем пока сливаемое масло начнет очень медленно капать, примерно 1 капля в 10 секунд, и приступаем к откручиванию маляного фильтра.
5. В правую руку взять тряпку. Чтобы открутить фильтр надо просто просунуть одну руку (мне удобнее левую) вверх к фильтру (где он находится я надеюсь все знают) и движением против часовой стрелки, с легким усилием начинаем медленно откручивать фильтр. Через три-четыре оборота начнет течет масло. Не волнуемся, вытираем тряпкой масло. Потом еще пару оборотов и таже процедура. И так до полного. Помните что масло в фильтре останется, поэтому опускать его надо чуть чуть наклонив верхний край влево. Потом ложим старый фильтр на ровную поверхность открытой частью вверх. Чистой тряпочкой протираем место посадки масляного фильтра на корпусе двигателя.
6. Отдыхаем. :)
7. К этому времени масло из сливного отвестия уже почти не капает. Отставляем емкость для отработанного масла в сторону и вынимаем из него пробку. Снимаем с нее отработавшую свой срок прокладку. Уже немного нечистой тряпочкой протираем пробку и надеваем новую прокладку. Той же самой тряпочкой протираем сливное отверстие картера и быстренько закручиваем в него пробку. Потом закручиваем ее, вышеописанным ключом с квадратным сечением, до упора с усилием ( но не переусердствуйте).
8. Открываем 5 литровую канистру с маслом, берем в руку новый масляный фильтр и этим самым маслом аккуратно смазываем резиновую кольцевую прокладку фильтра. Засовываем руку с фильтром в вышеописанное место и начинаем закручивать (по часовой стрелке) фильтр до первого контакта корпуса фильтра с корпусом двигателя. Сверху на корпусе фильтра ставим мелом жирную метку и крутим рукой на 270 градусов (3/4 оборота, это для тех кто плохо учил в школе тригонометрию), должно хватить.
9. Вылазим из ямы. Вставляем в заливное отверстие воронку (лучше всего с длинным изогнутым носиком) и заливаем 4,5 литра масла (всего по техноте его надо 5,4 литра). Проверяем щупом уровень масла. Поидее его должно быть мало. Если так, заливаем остаток пятилитровой канистры. Вот теперь должно быть все гуд и уровень на щупе должен быть на уровне MAX. И значит однолитровая канистра лишняя. Видимо не все масло стекает из двигателя.
9.1. Залазим в яму и внимательно с фонариком обследуем место присоединения масляного фильтра и сливное отверстие картера. Если нигде и ничего не течет вылазим из ямы, если есть небольшая течь подтягиваем в нужном местеи все равно вылазим из ямы.
10. Закрываем желтую крышку. Заводим двигатель на пять минут, при этом может загорется лампа низкого уровня масла (символ в виде лампы Аладдина в нижнем правом углу панели индикаторов авто), если через 3-5 секунд она погасла — все ОК, если нет глушим двигатель и ищем где течёт. Если все ОК то глушим двигатель и ждем 5-7 минут. Проверяем уровень масла. Он должен быть на уровне чуть выше середины между MIN и MAX. Если все ок значит все ОК!
11. Лезем в яму, ставим назад защиту двигателя.
12. Вылазим из ямы, собираем весь инструмент, старый фильтр ложим дыркой вверх в коробку от нового фильтра и кладем в ведро с мусором. Отработанное масло заливаем в 5 л канистру от нового масла. Что с ним делать дальше надо подумать.
13. Канистру с 1 литром масла судя по всему покупать не надо! ( но это у каждого по своему).
14. Моем руки.
Если Вы довольны моим отчетом жмите Лайк! Если нет, готов выслушать аргументированные замечания!
Всего доброго.