Всем привет.
История началась на выезде с Киева. Выезжаем мы из Киева на Бориспольскую трассу и начинается вибрация от 60 до 80 км\ч. Первая мысли "Подвесной? Муфта? Кардан?". В общем остановка и осмотр с коленок результата не дал. Было принято решение ехать не особо быстро и не давать резких скачков оборотов. В общем до Запорожья добрались нормально общий пробег с такой вибрацией составил 680-700км приблизительно.
Не мало скажете вы, да. Состояние муфты это ахтунг.
Проблема состояла в том что мотор то у меня уже не родной и по ВИНу поиск запчастей не поможет(в некоторых случаях). Ближе к делу, первую муфту которую я заказал обладая той информацией которую имел, то она слегка была великовата и не подходила хотя по каталогу становится на 2.8 АКПП 92г.в. ее благополучно вернул, шастая по просторам "кардансервиса", нашли подходящую с w202 кузова а точнее м111+механика и по номеру запчасти уже заказал себе производитель SWAG. На сколько долго отходил и ее качество мы проверим, делитесь своими наблюдениям по производителям и запчастям.
Для установки необходимо естественно ее снять, откручиваем 6 болтов под внутр. шестигранник на 14(если не изменяет память), далее мне пришлось снять с подушек выхлоп, открутить траверсу и отпустить подвесной подшипник, чтобы можно было поставить новую муфту. Собираем в обратном порядке.
Естественно болтами в этой ситуации побило хвостовики, но посадочные места норме. Как заверил меня мой знакомый: "это все *&%ня, на балансировку не сыграет".
Так же по приезду сразу проверил АКБ и вердикт был таков — под замену. Взял 110ку МастерАКБ с гарантией 3 года и каждые пол года обслуживание.
Спасибо за внимание.
p\s: на днях состоялась сходка Benz клуба трех городов Запорожье, Днепр, Кривой Рог отчет будет немного позже…