В продовження теми попередніх ремонтів.
Після реставрації турбіни масложор не зник. До того ж я помітив, що з вихлопної труби під час газування іде сивий дим. Наступним варіантом, в чому може бути проблема, був клапан ЕГР. Дістати його повністю хлопцям з СТО чомусь не вдалося, пробували відключати фішку з нього, але тоді пропадала тяга.
Деякий час, поки я сам вивчав в інтернеті проблему, довелось їздити зі знятою фішкою. Потужності капєц як не вистачало, але хоча б машина не диміла.
Знайшов контору на лівому березі, яка перепрошивала машини під заглушений клапан ЕГР. Заплатив $100 за прошивку. Але окрім того, що тепер помилку по клапану не вибивало, нічого не змінилось.
Продовжив пошуки в інтернеті, почав шукати профільні СТО по Рено, мені це здалося найбільш правильним на той момент. Трохи вже задовбало те, що люди, до яких я до цього звертався, так само як і я не знали нюансів машини.
Врешті знайшов СТО "У Бобчека". Записався на діагностику. Розлогий відгук писати не буду, скажу лише, що досі обслуговують тільки у них :)
Там мені порекомендували не придумувати щось замість інженерів, купити б/в клапан і встановити його, щоб система працювала так, як має працювати. Дали номер розборки Рено, я купив там клапан за 800грн і встановив його "У Бобчека". Після цього з'явилась тяга, диму з вихлопної стало менше і все почало працювати так, як і має.
Дим з вихлопної все ж мене нервував, але мені сказали, що можливо це якийсь час буде виграти вся та срань, якою забився вихлоп, поки сильно димів.
Отож я поїхав задоволений. І тим, що машина ожила, і тим, що знайшов нормальне СТО, де люди дійсно "шарять" в моїй машині.
Фотки клапана і ремонту я тоді не робив, хай будуть зимові сніговички